Pro kolo: Dave Zabriskie je Garmin-Slipstream Felt DA

David Zabriskie si neudělal pověst jako jeden z nejlepších zkušebních jezdců na světě tím, že byl pomalý.

Získal čtyři tituly americké časové zkušebny (2004, 2006-2008), stříbrnou medaili na mezinárodních mistrovských šampionátech (UCI) v roce 2006 a časové zkoušky vítězství ve všech třech velkých turné včetně nejrychlejšího turné de France časová zkouška kdy zaznamenala (1. etapa, 2005) s průměrnou rychlostí 54.545 km / h (33.89 mph) nad 24.5 km (15.2 mi).

Jeho pozice na cyklistice na časové zkoušce stojí ve výrazném kontrastu s jeho skvěle podivuhodnou osobností a pozorovat ho, jak se v rychlosti rychle pohybuje nad sérií aerobarů, je sledovat, jak velmi vypadá, jak by měl vypadat časový zkušebník: dlouhý, tekutina, ladnost. Ve skutečnosti je jeho postavení tak dokonalé, že bývalý sponzor Cervélo měl skutečně plastový šimpanz, který byl postavený na pomoc při testování jízdních kol v aerodynamickém tunelu.

Zabriskie se od té doby přesunul na skupinu Garmin-Slipstream a na nový motor Felt DA. Stejně jako Zabriskie, DA vypadá každý díl jako vyhrazený stroj času.

DA samozřejmě využívá průřezy aero profilu pro všechny trubky vystavené větru, ale společnost Felt prošla také několika kroky dále, aby snížila proudění vzduchu a hladké proudění vzduchu. Nejvýznamnějším rysem je vidlice Bayonet II, jejíž vnější trubka je kombinována s úzkou 1-palcovou hlavovou trubkou, což efektivně vytváří mnohem hlubší poměr stran, než by to umožňovalo UCI jediným členem rámu.

Podle společnosti Felt systém Bayonet II, který také integruje špičku s nízkým profilem, představuje výrazné 10procentní snížení tahu nad standardním předním koncem a zároveň je tužší pro lepší manipulaci a brzdění.

Kromě mimořádně rozsáhlého výřezu zadního kola je dolní trubka také částečně profilována a spuštěna tak, aby hladké proudění vzduchu z předního kola. Dole dolů, Felt posunul zadní brzdu z místa sedadla na vrchol řetězu zůstane těsně za spodní konzolu, kde je vzduch již turbulentní. Společnost Felt tvrdí, že v důsledku toho došlo k 4procentní redukci tahu a pozici spuštěného řetězu umožňuje také delší trubku pro další stínění zadních kol. Kabely jsou vedeny vnitřně, aby se minimalizovalo přetahování a vstup do rámu v horní trubce za stopkou.

Komponenty zahrnují rychlou zadní přední a zadní karbonová kulová kola s plochým diskem 900 plochých disků, nejnovější Dura-Ace 7900 značky Shimano a nové brzdové páky z uhlíkových vláken TT, nové sedlo Ares od firmy fi'zi: k a integrované aero bary od nového sponzora týmu 3T. Keramické ložiska od nového oficiálního sponzora CeramicSpeed ​​- Zabriskie je používaly dříve, ale v neoficiální kapacitě - jsou namontovány do spodních držáků a Zipp dodává své vlastní keramické ložiska pro náboje.

Týmový přepínač v aerobarcích si vyžádal poměrně drastické změny vpředu, protože 3T v současné době nabízí svůj Brezza bar v jediném, relativně plochém poklesu. Zabřískův nastavitelný kloub Bayonet II je nyní natolik skloněn směrem dolů, aby dostal poměrně plochou základnu dostatečně nízkou, ale jiní jezdci - včetně vedoucího týmu Christian Vande Velde - se museli uchýlit k další závěsné sekci, aby se ještě snížili. Felt říká, že speciálně upravené speciální týmy jen čekají na čekání, takže můžeme očekávat, že některé změny přijdou Giro d'Italia.

Navzdory masivnímu objemu plochy DA je to skutečně docela lehké. Požadovaná hmotnost rámu a vidlice je pouhých 1500 g a celková hmotnost celé Zabriskieho kola je pouze 7,6 kg (16,8 lb) - ne zcela dole na hranici UCI, ale přesto výjimečně lehké pro vyhrazenou časovou zkušební plošinu.

Prohlídka Kalifornie končí, ale Zabriskie a několik dalších se stále nacházejí v nápadném rozmezí vedení. Zabriskie v současné době stojí na třetím místě na celkovém hodnocení, jen 28 sekund za vůdcem Levi Leipheimera z Astany. Může Zabriskie uzavřít mezeru za 24 km (15 mílí)? Brzy budeme vědět.

Chyť dnešní Amgen Tour Kalifornie 6. etapa živě na Cyclingnews.com. Sledujte příspěvky společnosti BannWheelers na adrese www.twitter.com/BannWheelers.

Aktualizace: Zabriskie skončil druhý v Leipheimerově vítězném čase 30:39 v 30:48.

Úplná specifikace

  • Rám: Felt DA UHC-Nano, 54cm
  • Vidlice: Felt Bayonet II UHC-Nano
  • Přední brzda: Shimano Dura-Ace BR-7900 w / SwissStop žlutá King podložka
  • Zadní brzda: brýle Shimano Dura-Ace BR-7900 w / SwissStop Yellow King
  • Brzdové páky: Shimano Dura-Ace TT BL-TT79
  • Přední přehazovačka: Shimano Dura-Ace FD-7900-F
  • Zadní přehazovačka: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Páčky řazení: Shimano Dura-Ace bar-con SL-BS79
  • Kazeta: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Řetěz: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Klika: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175 mm, 53 / 39T
  • Spodní konzola: hybridní keramické ložiska Shimano Dura-Ace SM-FC7900 s CeramicSpeed
  • Přední kolo: Trubková ložiska Zipp 808 s keramickým ložiskem
  • Zadní kolo: tubus Zipp 900
  • Přední pneumatika: Trubka Vittoria Corsa Evo-CX, 23 mm
  • Zadní pneumatika: Vittoria Corsa Evo-CX trubková, 23 mm
  • Bary: 3T Brezza LTD, 40cm (c-c)
  • Ston: Felt Bayonet II, 120 mm x -18 °
  • Headset: Felt Bayonet 1 "integrovaný
  • Páska / úchop: fi'zi: k Dual: Páska
  • Pedály: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Sedák: Felt 3.1
  • Sedlo: fi'zi: k Ares
  • Klece na lahve: Arundel Chrono
  • Počítač: Garmin Edge 705
  • Celková hmotnost motocyklu: 7.6kg (16.8lb)
  • Kritická měření

  • Výška jezdce: 1,82 m (6'0 ")
  • Hmotnost jezdce: 70kg (154lb)
  • Délka sedáku, c-t: 540 mm
  • Výška sedla od BB (c-t): 785 mm
  • Špička sedlového nosu na C tyčinek (vedle stopky): 625 mm
  • C předního kola na vrcholu tyčí (vedle stopky): 476 mm
  • Horní délka trubky: 545 mm
  • Sledujte video: GoPro Tip #52 Připevnění kamery na přilbu pro kolo

    Zanechte Svůj Komentář