Pipedream Skookum 29er Titanový rám - první recenze jízd, £ 2,699.00

Trochu jsme věděli, že odborníci z hardtailu Pipedream Cycles měli pro nás jeden z jejich Titulů Skookum 29er Titaniums. Takže jsme nebyli překvapeni, když přišel e-mail, který se nás zeptal, jaké spec bychom rádi. "Předpokládáme, že nechceš, aby páska řízená singlespeed stavěla?" Řekl e-mail. Pásový pohon? Ano, prosím. Vezmeme jednu z nich.

Ne, nezbavili jsme se smyslů. Motocyklové řemeny jsou po několik let kolem, přitahují velmi malé, ale přesto přesto. Minulý ročník epického vítěze Great Divide Race, například, projel páteří Spojených států na motocyklu poháněném řemenem.

Není to nová technologie. Využívá stejných osvědčených výrobních postupů, na kterých závisí vačkový pás vašeho vozu. V cyklistickém světě je však odvážný odpor k dominantní a dobře zavedené řetězové převodovce - což je samo o sobě sotva high-tech.

Bude to fungovat? Chybí nám rituál čištění řetězu? A co je důležitější, všichni by se nám měli smát?

Jízda a manipulace: Tak tiché a hladké, že zapomenete, že je to řemenový pohon

Pohybem stranou se Skookum 29er Titanium osvěží dobře na trase. Trubky s velkým průměrem a hladkým měřidlem poskytují dostatek tuhosti pro snížení spotřeby energie, ale stále můžete pociťovat výhody plynulé jízdní kvality titanu.

Manipulace je rychlá pro velkopláště, díky strmému úhlu hlavy 71 stupňů a může chtít podepřít kolo, pokud zatlačíte přední stranu příliš silně a ztratíte přilnavost. Cítí více XC, než naznačuje tento poměrně hrubý stav.

Není to levné, ale Skookum Ti má určitě svou odvolání. Světlá, zábavná a málo udržovatelná, je povinna přitáhnout pozornost. Vrhněte do rozbočovače a mohlo by to být možná konečný motocykl go-anywhere. A nikdy byste nikdy nemuseli kupovat láhev řetězové maznice ...

Rám a vybavení: Titan s mnoha možnostmi soupravy

Skookum je v podstatě stejný jako dobře zavedený, 26-kolový Pipedream Sirius trail hardtail, ale s těmito velkými ocelovými obručí a vylepšenou geometrií. Oh, a kratší vidlice - je navržena tak, aby hrála hezky s cestami 80-100 mm, protože velké kola mohou napomoci tomu, aby se rozdíly usnadnily převrácení překážek.

Zatímco se zabýváme vidlicemi, X-Fusion dodávaný s naším zkušebním motorem přináší příjemnou změnu od všudypřítomnosti Fox / RockShox, i když není bez vad. Pokud jde o kvalitu jízdy, nemůže se s tím vyrovnat to nejlepší z ostatních - musíte zasáhnout kameny a kořeny poměrně tvrdě a rychle, aby fungovaly.

Při pomalejších rychlostech je to trochu, dobře, zácpa. Velké kola a pohodlí titanových trubek se ocitnou na okraji, ale je to trochu tempo. Oh, a když jsme mrkali, přední náboj na našem zkušebním motocyklu měl hloupé prachové uzávěry, které spadly pokaždé, když jsme vytáhli kolo. Dráždí? Mohl jsi to říct.

Zpět na snímek. Řetězy lze snadno rozdělit na závity kolem řetězu motocyklu, ale nemůžete rozdělit pás. Namísto toho je zapotřebí mezeru v rámu, aby bylo možné použít pás, což samozřejmě přináší problémy s konstrukcí.

Ocelová verze Skookum má spojku ve výfuku, kde se setkává s sedadlem, ale není to tak jednoduché s rámem z titanu, který místo toho je opatřen závitovým spojem - trochu jako na horolezeckém karibanu - zčásti po sedadle sedadla.

Závitová spojka na opěradle umožňuje upevnění řemene:

Závitová spojka na sedáku umožňuje upevnění řemene

Rámeček je dodáván s nástrojem, který se do něj vejde, a jakmile je odšroubován, je snadné odrazit rám dostatečně od sebe, aby mohl popruh zapadnout dovnitř nebo ven. Jedná se o práci pro jednoho člověka a přestože je to proti-intuitívní při tom, že takový rám "zlomí", je to naprosto bezpečné. Nebudete si všimnete použité spojky.

Skookum můžete specifikovat různými možnostmi, včetně excentrického spodního držáku (Pipedream doporučuje štěrbinové výpusti jako lepší napínací řetězec) a kabelové vedení pro přizpůsobený rozbočovač Shimano nebo Rohloff.

Můžete mít standardní přenos - s řetězcem - také. Naše zkušební motocyklová trubka o průměru 44 mm, pásová spojka a posuvné výpadky tlačily cenu rámu z £ 989 na £ 1,175.

Skutečný pás pochází z odborníků na pohon řemene kola Gates Carbon Drive. Společnost požaduje méně údržby a větší čistotu řetězových pohonů plus hladší jízdu, více než dvojnásobnou životnost a nižší hmotnost; požadovaná váha pro typický pás je nižší než 100 g, proti více než 200 g pro řetězec.

Přední řemenové pohony používají vodítka na vnějších okrajích řetězového kola a řetízku pro udržení pásu na svém místě, ale problém s okrajovými vodítky spočívá v tom, že jsou náchylní k nárůstu bláta. Systém Pipedream využívá novější systém CenterTrack, který - hádal jste to - vyvýšený středový hřeben na řetězovém kroužku a řetězovém řetězu, který se spojuje se štěrbinou, která běží po délce pásu.

Trailové podmínky v našich dnech se skokanem zůstaly tvrdohlavě suché a bez bahna, takže jsme ještě neměli možnost komentovat, jak dobře to funguje v typické britské zimě. Nebo v létě.

Gates říká, že těžká hlína je známa tím, že způsobuje problémy, ale tvrdí, že je to v normálním blátě. Je to určitě klidné a hladké, ačkoli pravděpodobně není lepší než dobře udržovaný řetězec. Rozdíl spočívá v tom, že to vůbec nepotřebuje mazání.

Centrální hřeben podél řetězového kola a řetězového řetězu vede pás:

Centrální hřeben podél řetězového kola a řetězu vedou pás

Při první jízdě jsme neměli dostatečně napnutý řemen a v důsledku toho jsme utrpěli trochu skluzu. Žádný problém - několik minut s multifunkčním nástrojem a my jsme zpřísnili nastavitelné vodorovné výpadky.

Žádné další klouzání pásů, ačkoli západky ve volné hlavě se škrabaly a několikrát se sklouzly na strmé stoupání. Zadní kolo je stále zasunuto do a ven z vertikálních kapiček, ačkoli je třeba zkontrolovat, zda je správně usazen, než uděláte rychlé uvolnění.

Zanechte Svůj Komentář