Fox Racing Shox 2016 34 Float - první jízda, £ 749.00

Pro modelový model roku 2016 Fox Racing Shox změnil svou řadu 34 Float vidlice tím, že se zaměřil na vyjímání hmotnosti podvozku a zavedení zcela nových pneumatických pružin a klapek, které těžce vypůjčily z velmi schopných 36 sérií.

Fox závodní šok 2016 34 float - první jízda

Reimagined vidlicová stezka

Fox přizpůsobil technologii původně vyvinutou pro model 36 Float FIT RC2 do přepracovaného modelu Float 2016 34 Float. Firma tvrdí, že kazetový tlumič, nyní ve své čtvrté generaci a vhodně pojmenovaný FIT4, nabízí vyšší regulaci tlumení komprese a vynikající tlumení odrazu než předchozí verze.

Fox přizpůsobil větší, 10mm hřídel tlumičů použitý na 36 RC2 pro linku 34. Tato sestava s větším průměrem umožňuje řídit tok oleje skrze kompresní okruh.

Tlumení odskoku se zlepšuje pomocí dvojitých reboundových obvodů, které Fox tvrdí, že nabízejí více řízené výnosy z tvrdých zásahů a rychlejší zotavení z následných nárazů.

Nový třípolohový systém

Fox ustoupil s ctd systémem ve prospěch nového třípolohového kompresního tlumení: liška se zbavila systému ctd ve prospěch nového třípolohového kompresního tlumení

Společnost Fox rozdělila cesty s tříbodovým systémem CTD, který zavedl pro modelový rok 2013. Nomenklatura "Climb, Trail, Descend" byla nahrazena vhodněji pojmenovaným "otevřeným, středním a pevným" nastavením tlumení komprese.

Toto nové uspořádání komprese pro nízkou rychlost se liší mírně, ale výrazně od systému CTD, který nahrazuje.

Kde CTD dává jezdcům plně sestupný režim sestupu, uživatelsky laditelný trailový režim a uzamčený režim stoupání, nový systém FIT4 posune jemné ladění z pozice dříve známého jako stezka a nyní je známo jako střední, do otevřené polohy.

V otevřeném režimu může jezdec jemně doladit úroveň kompresního tlumení nízkých otáček s rozsahem 22 kliknutí.

Aktualizovaná vzduchová pružina

34 plaváku už nepoužívá zápornou vinutou pružinu. na svém místě je samo-vyvažující záporná vzduchová pružina, která snižuje váhu a zvyšuje citlivost: plavák již nepoužívá zápornou vinutou pružinu. na svém místě je samo-vyvažující záporná vzduchová pružina, která snižuje váhu a zvyšuje citlivost

Nejde jen o tlumič na novém 34, který dostane člověka. Fox nahradil zápornou pružinu cívky, která byla doposud použita na 34 a 32 plaveckých vidlicích se samočinně vyrovnávacím systémem s pozitivním / negativním vzduchem přizpůsobeným ze série 36.

Fox tvrdí, že nové uspořádání vzduchové pružiny nabídne hladší výkon a přenáší méně vibrací. To také sráží 125g.

Záporná vzduchová pružina ve spojení s upraveným podvozkem má za následek celkové snížení hmotnosti o více než 200 g ve srovnání s loňským modelem. Naše zkušební vidlice o průměru 150mm 27,5in vážila 1,750g (3,86lb).

Tato nová vzduchová pružina může být naladěna pomocí 10ccm objemových rozváděčů: tato nová vzduchová pružina může být naladěna pomocí 10cc objemových rozváděčů

Navíc k vylučování gramů nabízí nová vyvážená vzduchová pružina schopnost jezdců přizpůsobit podporu středového zdvihu a odolnost proti dolní části tím, že přidá nebo odečte rozpěrky objemu vzduchu.

Na stezce

Strávil jsem tři dny zkoušení nového plavidla na skalnatých trasách kolem Fruity a Grand Junction v Coloradu. Terén se lišil od volného přebalu, až po slickrock, až po prodloužené skalní zahrady.

Úseky s volným rozdílem v tvrdých obalech testovaly citlivost malého nárazu vidlice a schopnost udržovat trakci, zatímco četné skalky byly kelímkem, který dokázal schopnost 34 Floatů zachovat klid při následných nárazových rychlostech.

Citlivost malých nárazů byla poměrně dobrá, ale to nebylo to, co měli agresivní jezdci v minulých verzích 34. Tento nový 34 je výrazně lepší při pohlcování středních a velkých nárazů, aniž by se příliš hlouběji dostal do cesty.

Nové nastavení komprese tlumení je velmi intuitivní. Široká škála nastavení v otevřeném nastavení se pohybuje od ultra plyšového až po pevnou až střední, střední kompresní pozici.

Stojí za zmínku, že střední kompresní pozice je výrazně pevnější než předcházející 34 Floats. Někteří jezdci, včetně mnoha BannWheelerseditory, se dříve snažili bojovat s nadměrnou kompresí nastavením a opuštěním svých 34 vidlic na stezce. V této vidlice nebylo nikdy potřeba. Otevřený režim s osmi kliknutími na tlumení komprese vyvolal dostatečnou klidnost vidlice pro zvládnutí postupných hitů, které se vyskytovaly během skalních sestupů.

Zatímco někteří jezdci, včetně tohoto testeru, mohou mít pocit, že výhybky jsou zbytečným rysem na vidlicích vidlic, pevný režim je téměř skalní, a máte pocit, že je třeba ho používat.

Nové kompresní nastavení nabízí otevřenou, střední a pevnou úroveň kompresního tlumení, ale umožňuje jezdci jemně naladit otevřenou pozici namísto stopy:

Nové nastavení komprese nabízí otevřenou, střední a pevnou úroveň tlumení komprese, ale umožňuje jezdci jemně naladit otevřenou pozici namísto stopy

Pokud jde o nastavitelnou vzduchovou pružinu, vidlice o průměru 150 mm mají 27,5 palce vidlic se dvěma 10 cm odstupy. Mohou být přidány další tři rozestupy, jestliže jezdci budou chtít pevnější středový zdvih a větší odolnost proti dolní části. Jak to bylo, cítil jsem, že jarní křivka je pro daný úkol na místě, ale trojúhelník je v pořádku, než zveřejní dlouhodobý přehled.

Výrok

Praktická technologie ze série 36 je vítaným doplňkem linky Fox 34 Float. Zatímco agresivní jezdci, spolu s mnoha našimi vlastními testery, našli předchozí iterace 34, které chyběly z hlediska střednědobé podpory, nejnovější 34 Float přináší citlivost a větší podporu v lehčím a laditelnějším balíčku.

Já spolu s ostatními BannWheelers testeři potřebují na 34 Floatů uvést mnohem více kilometrů, než začneme s naší dlouhodobou revizí, avšak počáteční testování prokázalo, že chvála, která byla hromaděná na přepracované sérii 36, se může oprávněně dostat na cestu k Floatovi.

Zanechte Svůj Komentář