Specializovaný závod Allez Race - první recenze jízdy

Trvá to hodně, abychom nás vyrazili z nohou, ale Allez Race 2013 má. Motocykl je tuhý, stabilní a poněkud pohodlný. Nabízí také živý pocit a dobré komponenty - co víc můžete požádat?

Allez Race má také špičkovou technologii. "Inteligentní svařování" je proces Specialized vyvinuli pro své špičkové hliníkové modely Allez. Cílem je hydroformovat konce horních a dolních trubek tam, kde splňují rozměrovou, kovanou hlavovou trubku, čímž vytvoří svarovou drážku.

Tento návrh říká, že má rádové rámy silnější a lehčí (přibližně 1,2 kg pro velikost 56 cm) než tradičně svařované kolo. Vyžaduje však méně dovedností a je rychlejší, než jakákoli jiná ručně vyráběná metoda svařování hliníku.

"Mladší svářeč s omezenými zkušenostmi může odborně sdružovat tuto společnost," řekl Chris D'Alusio, specializovaný ředitel pokročilého výzkumu a designu.

Po uvedení do výroby na kolech Allez Specialized plánují využívat výrobní techniku ​​v celém silničním i terénním provozu, aby posílily a zesílily výkonnostní hliníkové kola.

Komponenty smartweld: kovaná, velikost-specifická hlavová trubka a hydroformované horní a dolní trubice:

Inteligentní komponenty pro svařování: kovaná hlavová trubka a hydroformované horní a dolní trubice

Jedna otázka, kterou můžete mít, je, zda nový design funguje. Jedním slovem - ano. V uplynulých pěti letech se EN testovací normy zvýšily tolik, že mnoho ocelových kol nemůže projít únavou hlavy trubice. Metoda inteligentního svařování prochází letícími barvami, ačkoli se říká Specialized, v třídě síly dosud dosažené pouze uhlíkem.

Jízda a manipulace: Nejde o špičkový výkon uhlíku, ale o křik

Vpředu je Allez Race tak tuhý a přesný jako každá kola, kterou jsme se vydali z hlediska řízení, díky kované trubce hlavy.

Zdá se, že inteligentní technologie svařování dovoluje práci s hadičkami, protože se zužuje do tradičně svařovaného středu a zadního kola motocyklu. Celkově má ​​kolo velmi vyrovnaný ohebný tvar a rafinovaný úchop. Je to působivé pro slitinu.

Testovali jsme allezský závod na silnicích kolem alta a lyžařských areálů snowbirdu v Utahu:

Specializované's Allez Race, nový pro trh silnic 2013

Jediným místem, kde má motor nedostatek tuhosti, je hnací ústrojí. Zatímco to poskytlo dostatečnou platformu pro výkon spojený s našimi 150lb testeru rám, tam bylo přiměřené množství deformace dolní konzoly, který byl snadno cítil, když jsme sprintují nebo produkoval nějaké tvrdé, mimo-sedadla-výbuchy síly.

Zatímco uhlík přenáší vysokofrekvenční vibrace lépe než hliník, Allez Race dělá obdivuhodnou práci s vysokými amplitudami. Vyjížděli jsme na špínu a použili jsme stejné první dojmy.

Jako závěrečný test jsme do obalu přidali novou sedací soupravu COBL GOBL-R společnosti Specialized. Pružinový sloupek s uhlíkovým listem se odrazil od vysokofrekvenčních a vysoko amplitudových vibrací a činil tak důležitou aktualizací pro ty, kteří se často zabývají nečistotami nebo špatnými cestami.

Rám a vybavení: Pokročilý hliník se solidním rozpočtem

Zvrchní a dolní trubice ze slitiny E5 jsou zalomené do nejtenčí stěny. Výrobci specializovaného zařízení mohou vyrábět s jejich současnými stroji - to je možné, protože konce trubek se potom hydroformují, aby se vytvořila druhá polovina svářecího kanálu.

Koncový zadní díl trubky je hydroformován jako součást inteligentního svařovacího kanálu, který koncentruje materiál přesně tam, kde bude svařován. To umožňuje, aby zbytek trubky byl tenší, protože se nemusí vypořádat s nevyváženějšími vyhřívacími profily spojenými s tradičními metodami svařování hliníkem.

Na vodních trubkách:

Inteligentní svařování je prohlašováno jako snadnější, rychlejší a robustnější než tradiční metody

Pokud jde o zbytek rámu, specializované zahrnují jak jejich OSBB (BB30) a odborně tvarované zadní pobyty. Allez Race využívá 27,2 mm sedlovou sedačku, která pomáhá vyrovnat část vibračního přenosu spojeného s hliníkovým rámem a podvozek je dokončen se stejnou vidlicí, která se nachází ve středové řady Tarmac.

Kromě poměrně těžkých kol DT Swiss Axis 4.0, které jsou relativně tuhé a nabízejí pohodlnou jízdu, Allez Race, který je připraven k závodům, žije až na své jméno. Kolečka Axis jsou vybavena pneumatikami Specialized Turbo Pro, které nabízejí přiměřeně pružnou jízdu s velkým úchytem pro zatáčky.

Komponenty jsou kombinací SRAM Rival (posunovače a zadní přehazovačky) a Apex (přední přesmykač) spojených s klikou FSA SL-K BB30 a brzdovými třmeny osy. Specializované se postarají o kokpit s hliníkovými částmi OE, které jsme shledali vhodnými pro cenu a účel motocyklu.

Celkově Allez Race nabízí výběr pevných dílů, který nás v žádném oddělení neopustil.

Opravdu jsme si užívali čas v utahských horách na allezském závodě:

Testovali jsme Allez Race na silnicích kolem lyžařských oblastí Alta a Snowbird v Utahu

Zanechte Svůj Komentář