Trubky Campagnolo Bora Ultra 35 - první jízda

Nový Campagnolo Bora Ultra 35 je vynikající závodní dvojkolí, která dobře funguje v různých podmínkách. Testovali jsme světlo-aerodynamické trubice ve dvou krátkých jízdách a pak jsme je rozjeli do 105 kilometrů Campagnolo Gran Fondo New York.

S více než 8 000 stop lezením a vyléváním deště na pětihodinovou událost se závod ukázal být skvělou zkouškou pro kola, zvláště nové brzdové dráhy s brzdou a doprovodnými brzdami.

Sada 1,230 g pro sadu Bora Ultra 35s spolehlivě zvládne poryvy větru. Jsou také rychle zrychleny, manipulují s vysokorychlostními otvory bez problémů, stoupají jako účelová lezecká kola a brzdí velmi dobře na mokru. A i když jsme je nemuseli upravovat, oceníme externí spicové bradavky pro provoz.

Naše zkušební zařízení Colnago

Kontrola brzd

Brzdění je už dlouhou dobou Achillovou patou pro kola s celkovým obsahem uhlíku. Zatímco nikdo nepopírá, že kolo s uhlíkem je lehčí než kovové, nebo dokonce hybridní kov / uhlík, nemusíte příliš těžko kopat, abyste našli příklady špatného brzdění na uhlíkové brzdové dráze.

Naštěstí ne všechny uhlíkové brzdové dráhy jsou vytvořeny stejně. A s mnoha výrobci, kteří nyní mají několik let zkušeností s prací s uhlíkem pod pásy, někteří uvádějí chvályhodné možnosti. Bora Ultra 35 je jedním z příkladů.

Riziko uvedení zjevného je, že v uhlíkových kusech jsou dva hlavní prvky: uhlíkové vlákno a pryskyřice. Samotné uhlíkové vlákno je pro brzdný povrch trochu složité, protože je tak těžké a hladké; když je zcela mokrý, dochází k krátkému zpoždění při brzdění na uhlíku, bez ohledu na značku. Pryskyřice je v některých ohledech komplikovanější, protože se mění pod třením a vytváří tepelné brzdění.

Bora ultra 35 vyplňuje mezeru mezi lehkým lezeckým kolečkem Campagnolo, hyperonem a hlubším aero kolečkem, bora ultra 50mm:

Bora Ultra 35 má brzdovou dráhu s diamantovým pískem, která funguje dobře pro uhlík

Campagnolovým řešením bylo odstranění co nejvíce vrstev pryskyřice, čímž zůstala na brzdovém povrchu holé uhlíkové vlákno. Společnost samozřejmě není jediným, kdo to udělal. Rakouská firma Xentis například pískuje také vrchní vrstvu. Ale Campagnolo tvrdí, že jeho brusný nástroj s diamantovým hrotem je docela přesný a pískuje z pryskyřice, aniž by zanechal nějaké zbytky, jak to pravděpodobně dělají jiné procesy.

Konečným výsledkem je bezpečné, hladké a předvídatelné brzdění. Použili jsme brzdové páky Campagnolo Record, třmeny a červené brzdové destičky spolu s pneumatikami Continental Competition. Kombinace pro úplné bombardování důvěryhodnosti dolů se stoupajícími srážkami v dešti.

Ano, půlsekundové zpoždění, které postihuje uhlíkové ráfky, stále existuje, protože brzdová destička vytlačuje vodu, ale brzdění rychle naráží - a vždy s hladkou lineární aplikací. Nikdy nebylo žádné hbité, pulzující nebo blednutí, ani nebyly žádné zbytečné šustící zvuky, které často přicházejí s uhlíkem.

Campagnolo tvrdí, že vyvinula a vyrobila nový červený brzdový obložení v domě. Při zpomalování z vysokých rychlostí brzdy vyznívají jako kosmická loď z osmdesátých osmdesátých let, stálý glissando z vysokého tónování dolů oktávou nebo dvěma během zpomalení.

Brzdění se zvyšuje lineárně, s více zastávkami rovnoměrně aplikovanými na kolo s větším tlakem páky. Nikdy jsme neměli pocit, jako bychom museli dát brzdu na brzdy - což jistě nelze říci pro některé další uhlíkové brzdové dráhy. Například při jízdě na kole s brzdami SRAM Rival na lehkých kolech v dešťové bouři jsme museli neuvěřitelně zatáhnout na páky, které přicházejí do ostrých otáček, a brzdění by občas mohlo zrychlit nebo chytit.

Snadno, rychle

V 530g vpředu a 700g v zadní části se kola Bora Ultra 35 chtějí jít nahoru. Pro lezení je menší váha vždy lepší - do určité míry. A tak-lehké-to-flexibilní kolo není dobré. Bora Ultra je horninová pevnost, pokud jde o tuhost; s brzdovými destičkami, které se nacházejí asi 5 mm od ráfků, jsme nemohli dostat kolo, abychom si vyměnili podložky, když jsme byli ze sedla. A vstát, aby urychlil, byl odměněn rychlým odstartováním.

Ačkoli déšť byl větší test pro kola, udělali jsme několik vítrů a dostali kola na dlouhém sestupu více než 50 mph / 80 km / h. Ačkoli se kola v těchto situacích cítila rychleji než okraj box-sekce, manipulace byla snadná. Létání v mlze a dešťové déšť jsme cítili stejně sebejistě, jako kdybychom jezdili na vlastním kole.

Testovali jsme bora ultra 35 během deštivého pětihodinového gran fonduo:

Cítili jsme se úplně pohodlně klesající neznámé silnice v dešti

Kvantifikace výhod letecké dopravy na základě jízdy je nemožné, ale pokud jde o nálezy větrných tunelů mnoha společností, je důvodem, že ve většině situací bude ve většině případů ve srovnání s běžným ráfkem rychlejší 35 mm dlouhý okraj ve tvaru fólie.

Vše bylo řečeno, Bora Ultra 35 je skvělá truhlářská dvojkolka. Jste-li Campagnolo jezdec s afinitou k pinning čísel, oni rozhodně stojí za to podívat se.

Zanechte Svůj Komentář