Morewood Zula - první jízda, £ 1,495.00

Narozené, chované a postavené v Jižní Africe, motocykly Morewood vyrástly z malého garážového koncernu do mezinárodně uznávané síly v horském kole. Jejich rámce jsou proslulé kombinací vytočené jízdy, pevnosti a ostré manipulace.

Až dosud nejvíce provedený mostwoodský rám byl 5-cestný Shova ST - skvělý trailový motor, ale ne závodník. To vše se změnilo se zavedením jejich nového maratónského stroje, Zula, který má jednoduchý účel: vylézt a sestupovat po horách, a to bez jakéhokoli hysterického vývoje.

Lycra a závod; přidat baggy a GPS a jízdu mimo sjezdovku; nebo dokonce jej spustit v závodě se čtyřmi křížemi - Zula bude mít za úkol jít do kteréhokoli z nich, zaškrtnutím tolika boxů, které naše kancelář vyběhla. Těšíme se na to, že letos v závodě Co Mountain Bike Dirt Crit Champs na BannWheelers Live.

Jízda a manipulace: Velký maratónský závodní výcvik, který také ví, jak se třást

Na jedné straně je Zulův tuhý podvozek vyroben z přírodního rodiče. Dělá vše, co je na cestě, aby vám dalo pouze šikmou myšlenku; perfektní, pokud máte před sebou 24 hodin jízdy. Na druhou stranu, Morewood měl zájem o motocykl, aby si udržel něco z motocyklu, který se cítil jako špatný kluk, a tak se nedařilo natočit rámy tak dlouho, jako mnoho čistých běžeckých kol.

Pokud chcete ručně provádět každé ponoření do trasy, zesílit nárazy na čas v letu nebo přecházet do čtyřúrovňového stylu, Zula si od svých gravitních sourozenců udržuje dostatek DNA, aby věděla, jak se bavit. Zulu jsme dostali poměrně měkkou, protože zadní šok 165 mm zůstává pružný ve středním tahu a škubává velké a malé hrboly, aniž by chtěl zabalit a bouchnout na tříčtvrtletní značku. Je to obyčejný rys, který může způsobit, že motocykly reagují brzy v počátečním zásahu, ale jsou mrtví na postupných.

Ne tak Zula; mírná klesající rychlost konstrukce také udržuje šok pohybující se volně hluboko v jízdě. O-kroužek indikátoru jízdy byl vždy mimo konec hřídele, ale zřídka jsme to cítili dolů. Navíc, kdybychom cítili, že bychom to chtěli lépe, museli jsme se jen dostat dolů a zatahovat modrou páku šoku. Všechny hrbolky byly řešeny absolutně efektivním způsobem, takže jsme se mohli divit, proč, když jeden pivot může cítit to dobře, budeme s těmi vazbami vůbec.

Postavili jsme systém Zula s převodovkou SRAM X.0, brzdami Avid Elixir CR Mag a kroužkem FSA 386 K-Force s karbónem 2x9 (42x29) a následně spárovali s vidlicí 110 mm Cannondale Lefty DLR s výkonem 110 mm pomocí nové jednotky Lefty for All 'fi tting kit - jsme si uvědomili, že rám může zvládnout 10 mm více cestování dopředu a my jsme měli pravdu. Mírně vyšší než normální pozice v baru, kterou dvojitá korunka vidlice Lefty poskytla, pomohla Zulově jízdní schopnosti na dlouhé vzdálenosti, neboť nechcete být příliš nataženi s nosem na přední pneumatice celý den.

Zlepšuje tak i zábavu, protože přední konec je snadné vyskočit nebo pumpovat dokonce s příčnou lištou. Lefty lze uzamknout pomocí tlumícího spínače platformy ProPedal a vy jste náhle na dokonale odpruženém motocyklu, který může spálit hladký chodník nebo silniční úseky - to je jen práce pro maratónské jezdce a typy dlouhých jízdních dobrodruhů / průzkumníků.

Stejně jako v Made in Africa se přeloží na kolo, které je dobré pro vlhčí počasí? Blatnická místnost je masivní - 2.3in pneumatiky s dostatečným množstvím prostoru pro úschovu. Máme místní 10-míle smyčku technické stezky, která trvá "trochu všeho" a Zula chtěla závodit po kole. Čím více jsme jezdili, tím víc jsme se dozvěděli o tom, co se zdá dobře fungovat: seznam, který se prodlužuje.

Morewood zula: Morewood zula

Rámeček: Proč se obtěžovat složitými vazbami, když je jediný pivot tak dobrý?

Morewood mohl koupit a značkoval uhlíkový rámeček, který vyrábí z mnoha značek, ale neměli. Oni jsou také velcí věřící v hliníku - celý jejich sortiment je vyroben z věcí a zatímco mnozí jezdci se pokoušejí o více a více uhlíku, Morewood přilepil k jejich zbraním a slitině 6069 T6. Hmotnost středně integrovaného rámu hlavové trubky je 2,450 g (včetně rázů) - ani těžké ani obzvláště lehké, ačkoli si myslíme, že vestavěná jízda na kole je lehčí než váha naznačuje.

Tradičně používá Morewood spoustu čtvercových trubek, které dávají delší cestovní a gravitačně orientované motocykly výrazný a atraktivní vzhled. Morewood však intenzivně investoval do nové účelové trubice pro Zulu; trubky s druhem swoops, bobtnání a jemné křivky, které dávají svým novým cross-country nabídky sexuální odvolání a nastavit cyklistické fórum, které se objevily, když byly předvedeny na loňském veletrhu. Verdikt je jednomyslný: Zula vypadá z každého úhlu.

Uspořádání s jedním pivotem umístí utěsněnou otočnou čepel Enduro Max na pozici středního řetězu (pokud používáte standardní klikový kroužek se třemi kroužky, sedí někde mezi velkým a vnitřním kroužkem na kompaktním dvojitě). To dává motoru docela neutrální styl pedálů s mírnou tendencí k zadnímu kolu "kopat" na strmých hřištích - není to špatné, pokud jste se škrabbling pro trakci.

Rám je dodáván s novým speciálním pohonem Fox RP23 Boost Valve z roku 2010, což je "platforma" (nastavení ladění dostupné u modelů RP23, které snižuje ovládání pedálu vyvolané zavěšením) s vynikající pověstí pro stálou kvalitu, ale také pro jeho schopnost vyčistěte hrubé hrany ze závěsných systémů. Naštěstí Morewood Zula nepotřebuje mnoho platformy. Výsledkem je jízda, která se cítí hlouběji, více a více aktivnější než kterýkoli jiný motocykl, který jsme testovali.

Nejbližším srovnáním by byl Cannondale Rush, ale Zula je působivější jako kluzák. Toto je na návrháře Patricka Morewooda, který strávil čas před Zulovým narozením a zkoumal přínosy jiných spojovacích systémů a dospěl k závěru, že by mohl dosáhnout svých výkonnostních cílů tradičním designem Morewood s jedním pivotem.

Existuje spousta bahna, takže se nebudete muset starat o záludné věci: je tam spousta bahna, takže se nebudete muset starat o tupé věci

Návrhář říká

Mluvili jsme s Patrickem Morewoodem o Zula ...

BannWheelers:Morewood jsou tradičně více spjaty s gravitační stránkou sportu. Jaký byl důvod, proč jste na kraji country vyrazili?

PM: Obdrželi jsme obrovský počet místních žádostí o terénní jízdu, stejně jako nějaký zájem v zahraničí o více než jen gravitační kola. Takže asi před dvěma lety jsem začal navrhnout plné odpružení 100mm-cestovní cross-country / maraton rám.

Zula má mnohem hladší estetický vzhled než kterýkoli jiný Morewood. Proč je to?

Vzhledem k tomu, že nový design swingarm je ekologičtější, jsme byli nuceni se tímto směrem pohybovat se zbytkem hadic. Tím jsme otevřeli nové dveře, abychom prozkoumali styl budoucích modelů. Zjistil jsem, že díky organickému tvaru kosti, která je ze své podstaty silnou strukturou, spolu se zbytkem konstrukce swingarmu jsem byl schopen překonat mé očekávání! Potřebovali jsme snížit tloušťku trubice, ale zůstaneme silní, takže jedinou cestou bylo zvednout a přejít na 6069 hliníku.

Zula uvízla s jednočinným uspořádáním; uvažovali jste o tom, že byste se od toho, kdybyste snívali počáteční koncepci, vzdálili od toho?

Ano, udělal jsem to, ale kdyby nějaký motocykl mohl zůstat "čistým" jediným otočným čelem, byl by to Zula, protože je určen pro dlouhé etapy, jako jsou Cape Epic a Sani2c, které vždy skončí blátem. Jedním z kritérií bylo co nejvíce průniku bahna a minimální údržba.

Tester říká

Justin Loretz: "Na podzim jsme viděli Morewooda Zula na kole a měli okamžitý pocit, že tento motocykl může být" novou "klasikou - skutečnost jízdy potvrzuje naše podezření. Zula je skutečný nález "Proč to říkáme?" "No, mnoho motorkářů nás zvedne před úsvitem, abychom mohli navíc pár kilometrů na nohách - a to se stalo zvykem, protože máme Zulu."

Zula zvládne levou vidličku vpředu: Zula může zvládnout levou vidličku vpředu

Zanechte Svůj Komentář