Trek Equinox TTX 9.0 recenze, £ 2,100.00

Zkontrolovali jsme tento bratranec motocyklu Equinox 7.0 v květnu. Zatímco 7.0 má slitinový rám, 9.0 je nejlevnější model z uhlíkových vláken v řadě Equinox. Dostane vám zpět 600 liber.

Jízda a manipulace: Jeden z nejstabilnějších jízdních kol, které jste kdy zkoušeli

Plochá, rovná rychlost je to, co TTX 9.0 dělá nejlépe. Ukažte to správným směrem, zatlačte ho a odjede. Tento motocyklový klip se nakloní míle s minimem rozruchu.

Je to pozoruhodně stabilní zařízení a nepodceňujte hodnotu stability. Umožňuje vám dostat se na aerobary a soustředit se na uvedení síly do provozu, aniž byste museli po celou dobu potřebovat opravy. 9.0 se postará o sebe, zatímco se postaráte o výkon.

Jeho hlavní síla je ale její aerodynamika. Rám a vidlice jednoduše řezte vzduchem tak, abyste dokázali vystřelit rychlostí, a krátká hlavová trubka a strmý úhel sedadla vám umožňují dostat se do super výkonné, ploché jízdní polohy bez jakýchkoliv potíží.

Lepší kola by však zlepšily věci. Ve skutečnosti je rám pro ně plakat. To by bylo určitě naše upgradu číslo jedna.

Vždycky se snažíme, aby každý, kdo by naslouchal, že aerodynamika je mnohem důležitější než lehká váha při výběru jízdního kola nebo triatlonového motocyklu, ale klesání několika gramů je vždy bonusem. Je to kus lehčí než 7,0, 9,0 vyšplhá mnohem lépe a je mnohem rychlejší zvednout rychlost, když se vrátíte na sílu po napnutých zatáčkách.

Dobře, nemá to šerpa-jako agility opravdu lehký kolo a to není příjemné out-of-the-sedlo back-breakers, ale to rozhodně není zvíře, když terén směřuje nahoru. A když je čas vrátit se dolů, celá tato stabilita přináší spoustu jistoty na sestupy.

Trek equinox ttx 9.0: Trek equinox ttx 9.0

Podvozek: Vysoce kvalitní rámy a vidlice se vyznačují vynikající aerodynamikou

Trek tráví spoustu času ve větrném tunelu a vyvíjí své triatlonové / časové zkušební kola a vše o rámu TTX 9.0 je navrženo tak, aby minimalizovalo přetahování a maximalizaci rychlosti.

Spodní trubka je spuštěna, aby se zmenšila mezera předního kola a zlepšilo se proudění vzduchu - v nejbližším bodě je jen 1 cm volné plochy - a trubka s hlavou ve špičce je zachycena do profilu přesýpacích hodin, aby se zmenšila čelní plocha.

Sedlová trubka je odříznuta tak, aby zajistila zadní kolo a je umístěna podobně jako aerodynamická sedlovka, zatímco sedlovka sedadla pokračuje v tematice větrání. Samozřejmě, pane nebo paní dostane také interní kabeláž.

Uhlíková vidlice (se skleněným kormidelníkem) má nohy, které se od sebe od sebe vzdálenější než obvykle. Proč? Uhodli jste to: nechat vzduch projít a snížit odpor. A ramena vidlicové koruny se táhnou dozadu k rámu, aby ... no, ty zbytek znáte. Rám 9,0 uhlíkových vláken je obrovský 600g lehčí než verze z legované oceli na 7,0.

Zařízení: Skupinové seskupení a kola jsou cenou, kterou zaplatíte za nejvyšší úroveň

Trek je vybavený špičkovým převodem Shimano 105, který, i když není příliš lehký, je odolný, ne-nesmyslný kit. Brzdové stupňovité brzdové páky, které jsou připojeny k pohodlným páčkám z značky značky Bontrager značky Trek, poskytují také zvukový výkon.

Kolečka Select Aero Bontrager vybavená pneumatikami Bonty Race Lite jsou trochu kompromisní. Není jim nic špatného - nekontrolovatelně se neohýbají a naše testy zůstaly pravdivé po celou dobu testování - ale jsou těžké a přes jméno se nejedná o aero. Jasně investujete do frameset mnohem víc než komponenty zde.

Dostali jsme se dobře s sedlem Bontrager Race Lite TT. Hluboký gelový nos je opravdu pohodlný, když jste na letištích. Sedlovka je otočná, takže můžete dosáhnout úhlu sedadla až do 79 °, pokud chcete jet strmé.

Vnitřní vedení kabelů minimalizuje narušení průtoku vzduchu: vnitřní vedení kabelů minimalizuje narušení proudění vzduchu

Zanechte Svůj Komentář