Jak renovovat a odplavat rámu kola

Všichni budou mít jinou představu o tom, co stojí za to vynaložit na obnovu rámů. Racionální útraty založené na koncové hodnotě musí být vyrovnány proti nemožné kvantifikovat emocionální vazbu, kterou některé rámce přitahují.

Na jednom konci spektra byste mohli jednoduše odstranit všechny součásti, strávit čas s hrncem odstraňovače nátěrů a šmouhem, a pak přebarvit štětcem v jakékoliv barvě Hammeritu, která se stane, že se vaše fantazie.

Pokud provedete všeobecnou přípravu a odmaštění dobře, může být pečlivé vrstvení pomocí plechovek laku s postřikem do auta vynikající povrchovou úpravou. Praxe, než začnete, a noste masku.

Je to umění stříkat dobře rám na kolo, aniž byste se dostali do ruky a nerovných ploch a opravdu nechcete dýchat v tomto driftovém spreji!

Na druhém konci spektra můžete zaplatit specialistu, jako jsou cykly Argos, k pískování nebo k chemickému odizolování rámu a uplatnit svou volbu barvy, novou sadu grafiky a lakování.

Zatímco jste na tom, mohli byste ji dostat tak, aby se vešly do výřezu kotoučové brzdy, do části chromované desky, přidaly extra láhev na láhve nebo šuplíky nebo dokonce úplně vyměnili poškozenou trubku.

Většina specialistů opraví ocelové rámy, zatímco menšina se také bude zabývat hliníkem, uhlíkovými vlákny a titanem. Cena se bude lišit v závislosti na tom, kdo se rozhodnete použít.

Zde jsme obnovili jediný jedinečný rám Reynolds 853, který si kanadský mistr-stavitel Chris DeKerf vybudoval, a tak má vysokou hodnotu "chtějí udržet", ačkoli zůstává v garáži po mnoho let se zónou koroduje.

Použili jsme jediný Reynolds 853 jednorýchlostně specifický rám, který kanadský mistr-stavitel Chris DeKerf někdy postavil

K tomu, aby se sedlo vysunulo, bylo ho vytápěno, ohřívalo jej na teplotu tání a nalévalo ho v roztavených hrudích. Také jsme odbarvili barvu kolem hlavové trubice, abychom zajistili, že havárie nepoškodily spoje do horních a dolních trubek. Poté byla zaslána specialistovi Bristol na obnovu, Argos Cycles.

Procházíme vás tím, co Argos dělal, aby náš starý rám vypadal stejně dobře jako nový ...

To je důležité pro správnou práci s malbou na rámečku. Vedle ložisek na náhlavní soupravu a spodních konzolách bude ve většině případů plné proužek dolů snadné pomocí imbusových klíčů, rozdělovače řetězu a řezačů kabelů.

Šálky s náhlavní soupravou lze vytáhnout pomocí kladiva a dlouhého kusu kovu, ale odstraňovač náhlavní soupravy bude lépe pracovat. Nástroj pro vyjmutí závitových spodních držáků bude stát přibližně £ 10> 15 liber.

Je důležité důkladně zkontrolovat poškození rámu

Vložený stojan ve starém rámu je běžným problémem. V tomto případě jsme museli ohřát rám (s foukačem) do bodu, kde se hliníkový sloupek roztavil.

V případě hliníkových rámů to samozřejmě není možné, ale většina specialistů na renovace bude mít své vlastní tajné metody odstranění zachycených částí, včetně pohárků spodní konzoly a rozbitých šroubů na klece.

Uvažuje se o nahrazení jakýchkoli svarů na svislých svorech pravidelným zasunutým obalem kolem svorek

Nezapomeňte na renovaci dříve, než zkontrolujete všechny důležité části poškození. Dávejte pozor na svařované nebo spárované spoje, zejména za hlavou, pokud si zapamatujete jakékoliv čelní nárazy.

Ujistěte se, že všechny trubky jsou rovné a že hrdla nejsou ohrožující strukturu rámu. Většina specialistů na opravy může opravit spojení nebo dokonce namontovat novou trubku, avšak cena nemusí být za to.

Zkontrolujte, zda není poškozená trubka hlavy. Do této oblasti může být přidána výztuž, pokud máte obavy o sílu

To je také dobrý čas pro posuzování kabelových vedení. Mnoho jezdců bude chtít upgradovat starý rám na diskové brzdy nebo namontovat plné vnější kabely namísto přerušených kabelů.

Všechny tyto detailní změny jsou možné a snadno dosažitelné specialistou, jako je Argos Cycles, zatímco barva je zbavena motocyklu. Ujistěte se, že dostanete nabídku, protože všechny malé změny mohou brzy přidat až spoustu dalších peněz.

Při renovaci si můžete přemýšlet o výměně nebo přidání kabelových zastávek

Při rekonstrukci je často požadována změna nastavení dalších šéfů lahví. To je snadné a poměrně levně dosaženo a může být provedeno i v případě, že nejste připraveni na zásah.

Stejná je i u podvazkových trubek Crudguard a ve většině případů závrtné očka na sedadlech. Chcete-li přidat závitové karty při výpadcích pro blatníky a stojan, stačí si být jisti, že trubky nejsou v místech fixace příliš slabé.

Přidání šéfů lahví je společným požadavkem při renovaci

Rámeček DeKerf byl vyroben ze svařované svorky se závitem. Naše byla v pořádku, ale často se táhnou v používání. Mohou být jednoduše odstraněny a nahrazeny klouzavou svorkou.

Známe spoustu jezdců, kteří využili možnosti renovace, aby tuto část rámu posílili pomocí podpěrného klínku, což je obzvláště užitečné pro zvýšení síly rámu s prodlouženou sedlovou trubkou a dlouhým sedlovým sloupkem.

Zkontrolujte, zda není poškozená trubka hlavy. Do této oblasti může být přidána výztuž, pokud máte obavy o sílu

Oblíbená přestavba renovace má nahradit výpadky kola rámu. Mohlo by to být proto, že věž převodovky se dostala do kolečka a poškodila výpadky, nebo proto, že jste přeměnili rám z převodovky s převodovkou s jedním převodovým stupněm.

Nyní je čas přemýšlet o tom, zda chcete přidávat kotouč brzdového kotouče ke starému ocelovému rámu a odstranit konzolové brzdové špičky, když jste na něm.

Nahrazení poškozených výpadků je běžné a můžete dokonce převést snímek na jednu rychlost

Poškozené závity spodní konzoly jsou dalším typickým problémem starých rámců. Existuje několik možných řešení při opětovném řezání závitů k nahrazení celého spodního držáku.

Kdysi jsme měli ocelový rám "řezaný a zavřený" - spodní část pláště byla nakrájena, pak tažena dohromady a opět svařena, což mírně snižovalo velikost pláště před tím, než byla natažena nová nit.

Nepřipište rámeček, pokud je spodní držák poškozen

Vše, od základních super-tvrdých "zelených zábradlí zelených" (naše volba pro DeKerf) až po luxusní kovové, kontrastní barevné panely a postupné ztráty barev jsou možné, pokud máte rozpočet. Pokud se budete cítit obzvlášť hladce, můžete dokonce uvažovat o tom, že se vám podaří dostat vidlicovou vidlici a stonku. Samoobslužná renovační kancelář může většinou odpovídat originálním barvám výrobce.

Je tu celá duha barev, ze kterých si můžete vybrat

Odstraňování nátěrových hmot provádí pěkně práce na domácích stříkáních nebo s jemnějším materiálem, ale stříkání / pískování je nejrychlejším a nejdůkladnějším způsobem na většině ocelových rámů.

Bude také upozorňovat na jakékoli problémy, jako jsou místa na rzi, které se staly pinovými otvory (tyto mohou být vyplněny), což vám dává poslední možnost vyřadit dražší část renovační práce, pokud je problém strukturálně významný.

Pískování upozorňuje na případné problémy, jako je například korozi pórů

Populární upgrade je chromování výpadků, nebo celá pravá řetězová konstrukce. Přidání držáků kotoučových brzd nebo vodičů kabelů (možná i pro plné vnější kabely) je snadné, stejně jako nahrazení zadního závěsného ozubeného kola, pokud jste zkroucili a oslabili současný závěs, když zadní ozubený mechanismus umístíte do paprsků.

V logickém pojetí začíná nahradit celé rámové trubky zřídka za to, ale je snadné se stát emocionálně spojeným s oblíbeným rámem, takže vyjímání a nahrazení špatně zkorodovaného, ​​poškrábaného nebo poškozeného úseku není mimo otázku.

Zvláštní odborník má obvykle způsob, jak sáňat záhyby nebo je naplnit před konečnou barvou. Nikdy předpoklad, že něco není možné. Vždy se ptej.

Výměna celých trubek je možná, ale musíte se ptát, jestli to opravdu stojí za to

Postřikování rámu kola je zkušená práce, pokud jde o získání skutečně profesionálního, rovnoměrně naneseného povrchu, který je dost odolný, aby vydržela. Viděli jsme skvěle vypadající levné kancelářské práce, ale je těžké dosáhnout dokončení, které opravdu ukazuje kvalitu kvalitní rámce, když to uděláte sami. Stačí zaplatit za pro a přemýšlet o tom, pokud jde o rozložení nákladů za léta.

Stříkání je těžká práce a profesionál je často nejlépe ponechán

Většina výrobců může dodat samolepicí nálepky pro rekonstrukci rámů. Stojí za to, aby byly jako součást procesu nátěru profesionálně aplikovány a zapečetěny lakem.

Obložení obtisků a jejich nanášení bez záhybů nebo bublin vyžaduje praxi a nechcete plýtvat penězi, které jste vynaložili tím, že byste znehodnotili aplikaci. Většina specializovaných rekonstrukcí bude schopna dodat obtiskové štítky.

Obložení obtisků bez způsobení bublinek je těžké

Nátěr laku je konečným dotekem profesionální rekonstrukce. Přidá na barvu extra houževnatost a utěsní obtisky. V závislosti na požadovaném efektu můžete zvolit lesk, matný nebo hedvábný lak.

Také je vhodný čas, abyste přemýšleli o čistých závitech na spodních konzolách nebo o přidání čiré ochranné pásky, která chrání barvu před třením kabelu, klapkou z klece nebo kamenem, který by z povrchu předního kola vyskočil a poškodil spodní stranu dolní trubky.

Čirý lak na povlaky může zlepšit životnost čerstvě renovovaného rámu

Ve většině případů bude rámeček připraven stavět, jakmile se dostanete domů, ale občas konečný nátěr nebo lak může být mírně měkký po dobu několika dní, takže pokud můžete chvíli počkat, stojí to za to.

Pečlivě si přemýšlejte o tom, jak budete opravovat kolo a ujistěte se, že vyčistíte přebytečnou barvu z nití spodní konzoly, hlavové trubky a trubky sedadel. Ve většině případů to pro vás provede specializovaný renovátor.

Stojí za to několik dní, než se nechá vysušit jakýkoli nátěr a lak

  • Vstupní klíče
  • Řetězový rozdělovač
  • Multitool
  • Kladivo
  • Kovová tyč
  • Headset tisk

Potřebujete úplnou sadu klíčů s vnitřním šestihranem a řetězový rozbočovač pro počáteční rozbalení a přestavbu. Multifunkční zařízení může dělat vše kromě kazet s mikrofonem a spodním držákem (BB).

Zkontrolujte, které nástroje jsou potřebné k vyjmutí a opětovné montáži kliky a BB. Existují různé možnosti pro různé jednotky.

Kovové kladivo a dlouhý kus kovu mohou odstranit šálky s headsety, ale riskujete poškození šálků, pokud se pokoušíte je znovu nasadit bez použití náhlavní soupravy. Tisk stojí kolem 35 liber, nebo si vezměte rámeček do svého místního obchodu a nechte je.

Nejlepší tipy

Budoucí důkazy: Náklady na přidání kotouče brzdového kotouče do rámu mohou stát za to, ale přemýšlejte o tom, kolik vynaložíte na rám s říci, že je to 1in steerer určený pro krátkou vidličku. Vaše volba 1v stehenních stonků a krátkých vidlích se stává extrémně omezena!

Zkontrolujte poškození: Nepochybně bude havarován starý rám, který může mít za následek poškození konstrukce. Pokud získáváte rám znovu natřený, je snadné odstranit části barvy, aby bylo možné zkontrolovat trubky a spoje. Hlučné hliníkové rámy mohou mít stresové zlomeniny, které nejsou zbarvené. Podívejte se na ocelové rámy, pokud vidíte oblast koroze, která by mohla být víc než jen povrchní;

  • Zkontrolovat horní trubka spojte za trubku hlavy než se zavázáte k úspoře. Jedná se o oblast, která je často poškozována čelními nárazy.
  • Je snadné, aby specialisté na renovace rámů zesílili, změnili nebo znovu navlečili a sedlovou svorku na starém rámečku. To je společná oblast poškození nebo slabosti.
  • Pokud by vaše náhlavní souprava byla volná, mohlo by to znamenat trubice hlavy byla poněkud rozptýlena při nárazu. Specialista na renovaci to dokáže.
  • Poškozeno spodní konzoly mohou být vybudovány a znovu řezány. V extrémních případech může být namontována nová spodní konzola.

Výpadky: Specialista na dobrou renovaci rámu může snadno změnit výpadky kol na rámu, pokud se rozhodnete pro jednoduchou konverzi nebo potřebujete opravu závěsného zařízení.

Extra ochrana: Dvě balení epoxidové povrchové úpravy, které jsme zvolili pro DeKerf, budou pravděpodobně zabránit poškození skvrn na spodní straně trubky. Alternativně použijte ochrannou pásku pro ochranu rámu.

Zanechte Svůj Komentář