Kona Operator DL ​​první jízdní recenzi, £ 3,799.00

Konopí platforma Kona Operator DH je od roku 2011, ale letos byla provedena seriózní revize včetně přechodu na nyní de-rigeur 27,5 "kola. Já jsem hodil na několik vážně strmých stezek v Retallack Lodge ve volné přírodě Britské Kolumbie v Kanadě, abych zjistil, zda je tento nový Operátor mimořádně hladký nebo že chybí spojení.

Vyzdvihuje Kona Operator DL

  • Nyní má 27,5 "kola a hliníkový rám pouze
  • Úhel sklonu hlavy se spodní dolní konzolou a zvýšený dosah
  • Nabízí 200 mm cesty na obou koncích
  • Více progresivní zadní zavěšení

Celý hliníkový rám je jistě postaven tak, aby zabránil klepání, a to na 200 mm

Přehled Kona Operator DL

  • Rám: Kona DH 6061 z hliníku pojezd 200 mm
  • Vidlička: RockShox Boxxer RC cívka, 200mm
  • Šokovat: RockShox Kage RC cívka
  • Shifters: SRAM GX
  • Zadní přehazovač: SRAM GX
  • Chainset: Shimano Zee
  • Kazeta: SRAM PG1030 11-28t 10ks
  • Ráfky: Mavic EX729
  • Huby: Formula 110x20mm, 157x12mm
  • Pneumatiky: Maxxis Minion DHF DH 3C 2,5 "
  • Brzdy: Průvodce SRAM R 200mm / 200mm
  • Zastavit: Kona Direct Mount
  • Sedlo: MTB Volt Sport
  • Bary: Kona DH

Přechod na středně velká kola má vzhledem k řadě dalších značek značně dlouhý čas pro Konanovu vyhrazenou sjezdovku. Navzdory tomu, že na mistrovství světa mistrovství světa hráli vážně rychlé jezdce, vzali si koncepci Antipodean s plochým pedálem Conor Fearon - stále je to docela malá společnost, takže je fér říkat, že rozvíjení řady cyklistických tras může mít přednost před tím, sjezd. Nicméně, teď je to tady, je bezpečné říci, že je to zachyceno nabitím vlastností ze starého kola a přidalo se trochu víc, konkrétně většího dosahu a progresivnějšího zadního konce, aby se vyčistil 200mm zadní kolo.

Řetězy jsou nyní o 3 mm déle, aby kompenzovaly větší obruče, ale jsou stále docela zatraceně těsní vzhledem k mnoha pouhým 423 mm. Kolo je nyní také o jeden stupeň mírnější, s úhlem hlavy 63 stupňů, zatímco spodní držák je nižší s 10 mm pokles z náprav. Ušetřete si pro krátké řetězce, ale tato čísla to nyní umístili přímo uprostřed soutěže.

Jedna oblast, kde se tento nový model liší, je, že neexistuje žádná možnost uhlíkových vláken, přičemž všechny tři modely jsou v prodeji za použití zcela nového hliníkového rámu, který je k dispozici ve třech velikostech, od středních až po extra velké. Při výšce 5'8 "jsem testovala střední část operátoru DL ve velkém médiu.

Nyní neexistuje možnost uhlíku, ale dosah byl zvýšen a zavěšení bylo více progresivní

Stejně jako většina obchodů nakupovaných na motocyklu se Operátor snaží konkurovat, pokud jde o specifikaci zařízení ve srovnání s přímými prodejními rivaly, jako je YT nebo Canyon. To znamená, že £ 3,799 / US $ 3,999, které potřebujete rozložit, vám nějaké workmanlike a funkční kit.

V přední části vidlice RC RockShox Boxxer RC nabízí 200 mm spirálového odpružení a v zadní části je podobně vyztužený Kage RC šok, který nabízí externí odskok a kompresi. Společnost SRAM také nabízí soupravu stop and go s předními a zadními zátkami řidiče R, obě s 200 mm rotory. Převodovka typu SRAM GX, která přesahuje odpovídající přehazovačku přes blok 10-25 T, s výraznou výjimkou klikové skříně Shimano Zee, která sedí ve spodní konzole s lisovacím kroužkem, a ocelové řetězové zařízení MRP G3 pomáhá udržet vše pod kontrolou.

Vlastní řidítka řady Kona DH jsou méně působivá, ale strašně vzácné a úzké. Počítejte s tím, jak je co nejrychleji zastřelíte, pokud nejste fanouškem vražedných barů.

Nastavení přenosu SRAM GX 10spd zajišťuje přenos

Rámy Mavic EX729 jsou dobře osvědčené, trvanlivé předměty jsou spojeny s náboji Formula. Je dobré vidět nějakou zcela kompetentní gumu ve formě některých pneumatik Maxxis Minion DHF 2,5 ", které oba používají vyztužené pouzdro plus lepkavý trojitý běhoun. Zadní rozbočovač má rozteč 12x157 mm a poměrně čistá klíčovaná náprava znamená, že se nemusíte potýkat s páru klíčů s vnitřním šestihranem. Spojuje celé zatížení s jinými elegantními prvky rámu, jako jsou vážně hrubé a široké nadměrné ložiska pro hlavní otočné čepy a horní nárazuvzdorný držák, který se podobně natáčí na ložiskách spíše než na pouzdře.

Kona není žádným tajemstvím, že by chtěla navrhnout odolné motocykly, které by se mohly vypořádat s pastvinami a dny, což je odkaz snadno viditelný v počtu starých vozů Stabs a Stinkys, který je po celém světě stále méně milující. To znamená, že pokud jde o váhu, Operátor je méně tanečník sálu a trochu více headshaker mosh jámy, sklápění váhy na poměrně nápadné 18.42kg / 40.6lbs. Závažnosti, specifikace a čísla se však často nedaří přesně odrážet skutečný zážitek z jízdy, a tak jsem se přinutil k tomu, abych udělal běh po běhu na hlavních tratích společnosti Retallack, abych to zjistil.

Operační systém Kona Operator DL

Vhodně roztříděný a nasměrovaný směrem dolů, i v prvních několika rozích začal motor inspirovat důvěru. Maxxis gumová háčky se pečlivě spojí a zadní konec je pozoruhodně ohebný a dává pěkně zasazený pocit. Zatímco váha byla určitě viditelná na plochých tratích, tyhle dynamické řetězy znamenaly, že je snadné sklouznout a popadnout zadní konec, což vám umožní změnit směr nebo vylepšit zadní konec podle libosti.

Nemohl jsem si pomoct, že jsem se snažil udělat velký rámeček, aby zjistil, jestli extra 25mm dosahoval dramatický rozdíl ve vysokou míru důvěry a stability (předpokládám, že to bude), ale motocykl určitě není nijak nervózní , dávám mi spoustu důvěry, když jsem upadl do některých obzvláště hrubých a volných částí, a udržoval jsem si víru, že výstřely na výjezdu by mě viděly správně.

Jedna slabá linka, která se stala zřejmá, jak se zvyšují rychlosti a já jsem byl helikoptérou (ano, opravdu) nahoru v horách na nějaký vážný divoký terén, bylo, že Boxxer RC vidlice se začala cítit vážně z hloubky. Nedostatek tlumiče nabíječů dražších bratrů, opakované tvrdé hity rozhodně měly pocit, že jsou drsné a nerozvinuté, zatímco menší stopa běsnění může mít kolo pinging mimo linku poměrně snadno.

Samozřejmě, nutnost kompromisů v komponentech bude vždy problémem při sestavování kola na rozpočet, ale pružný a pěkně progresivní zadní konec motocyklu ho vrhl do ostrého kontrastu, a to i přesto, že používal podobný střední šok Kage RC. To znamená, že to bylo ještě dostatečně kompetentní, aby mě nechal šťastně rozbít na drsné, kořenové a skalní úseky s vysokou mírou důvěry. Zátka R řídila velmi úctyhodnou úlohu při otření rychlosti, přestože u 65kg vaření není obvyklá minulost.

Pozastavení je pěkně progresivní a poskytuje velkou podporu a trakci

Kona Operator DL ​​předčasný verdikt

Celkově je nový operátor balíčkem zábavy, přičemž nová zadní závěsová křivka je obzvláště chvályhodná. Vítr do rychlosti a je to nesmírně kompetentní a důvěrně inspirativní, se změnou směru, který je v rozporu s tak dlouhým cestovním strojem.

V této specifikaci DL existuje několik dílčích kompromisů, z nichž nejdůležitější je, že přední konec může být poněkud ohromen díky relativně základní klapce. Na plochejších stezkách je konec motocyklu určitě také patrný. Pokud máte hlubší kapsy, operátor Supreme vyléčí mnoho z těchto otázek s mnohem vyšším koncovým stavěním, což vede k nižší hmotnosti, což z něj činí mnohem lepší sázku pro závodníky.

Nicméně, pokud jste po kole, který bude pracovat s nekonečnými cyklistickými parky nebo gravitačními výpravami ve velkých horách, a zároveň vám dává jistotu, že je pošlete přes ty velké dvojlůžky a nemusíte se bát o to, že přijdete trochu krátce, pak operátor DL ​​jistě vás nezklame.

Zanechte Svůj Komentář