Technika: Zimní dovednosti - bláto

Pokud můžete zvládnout jezdit v blátě, pak můžete získat mnohem více z vašeho mokrého počasí. Zde je způsob, jak získat tělo, kolo a mozku společně procházet bláznivými stezkami rychlostí a stylem.

Z tenkého lesku slizu na pevném znečištění až po hustý stoupání na lesklém stoupání se pravděpodobně setkáte s nějakou formou bláta na vašem kole, a to bez ohledu na roční období.

Jak zachovat tok vpřed

Jednoduchý čin, který pohání váš cyklus dopředu, je mnohem komplikovanější, když se cesta stává blátem. Najednou máte dvojí výzvy:

  1. Držet kolo vpřed
  2. Zůstáváte vzpřímeně

Nejprve vyberte správnou čáru, a to je obvykle zřejmé - podívejte se na nejpevnější část stezky a směřujte k tomu. Někdy může být pod vodou, neboť často tuhá dráha pod loupežím může být mnohem jednodušší jezdit než mokré, svažující se strany. Někdy je to štěrk nebo hornina - dokonce jen malá částka - na jinou slizkou stezku, takže použijte všechny funkce, které podpoří trakci.

Další zaměření na plynulé šlapání - v bahně je to životně důležité. Musíte použít převodový stupeň, který vám umožní otáčet pedály kolem 70-80 ot./min. Ujistěte se, že jste použili napájení co nejrovnoměrněji přes zdvih pedálu. Pokud tak neučiníte, a jděte do velkého tahu v přední části každého mrtvého úderu, uděláte jen to, že zadní kolo vylomí trakci a rotuje. Pak, když procházíte uprostřed pedálu, kolo se zastaví tam, kde je malá síla.

Jak vybrat inteligentní kadenci

Kadence vyšší než 80 otáček za minutu může pracovat na horských kolech, ale to není vidět, že často, pokud někdo také dělá hodně silnice na kole.

Obecně je nejlepší nechat se zrychlit náhle, aniž byste změnili rychlost - pro rychlou jízdu nebo pro výbuch přes opravdu hluboký nebo kluzký úsek. Můžete to udělat náhle od 80 do 110 ot / min, ale pokud se již otáčíte na 110, nezůstane příliš mnoho zrychlení bez změny rychlosti.

Rozložení váhy a poloha těla ovlivňují přilnavost, ale také schopnost zůstat ve vzpřímené poloze při pedálování.

Jedná se o jeden z nejlepších vyvažovacích akcí v horských kolech - musíte udržet všechny klouby pružné a citlivé na změny v terénu, protože se budete muset neustále přizpůsobovat. Klíčové body, které si pamatujeme, jsou:

  • Hmotnost pevně sedla poskytuje maximální úchop pro zadní kolo pro šlapání
  • Hmotnost přes přední stranu poskytuje maximální úchop pro přední kola pro řízení směru
  • Stojící umožňuje přenos tělesné hmotnosti skrz spodní konzolu, což zvyšuje stabilitu

Pokud si myslíte o těchto třech, je téměř nemožné, abyste je udělali ve stejnou dobu, takže se musíte přizpůsobit stezce. Na blátě se může kolo v mnoha situacích náhle posunout po stranách.

Pokud budeme stát nebo stát rychle, když se pohybuje, kolo zůstává vzpřímeně. Nemusí to být velký posun, stačí se vznášet nad sedlem, ale obtížnost pokračuje v této poloze plynule.

Jestli jsme seděli pak naše tělesná hmotnost - působící přes obrovskou páku sedáku - nám dává dobrou přilnavost a jízdu, ale pokud motor klouže, může nás rychle přivést k zemi. Trik je schopen přepínat mezi těmito pozicemi, jak to vyžaduje trasa.

Jak rychle projít bahnem

Závod v blátě je něco, čeho jsme Britové mistři. Pokud se podíváte na velikánky jako Frischi, pak si všimnete, že na mistrovském kurzu na Světovém poháru bylo vidět, že předjížděl několik soupeřů, a to zejména v off-camber sekcích.

Tak co je to tajemství vysokorychlostního bahna? Všechno je to o proprioception. Toto je někdy popsáno jako šestý smysl - to je způsob, jak se vaše tělo vztahuje k prostoru kolem něj a okamžitě a nevědomě reaguje na změny, které přijímá prostřednictvím senzorických receptorů uvnitř vašeho těla.

Když se učíme nějaké nové dovednosti založené na pohybu, musíme tento smysl rozvíjet, abychom zajistili správnost našich reakcí.

1. Takže první krok je pomalu dole a rozvíjet svůj pocit okamžité kontroly těla tím, že pracujete na vašich trackstands - vyvažování na kole s vypnutými brzdami, nohama, stoupání a zastavení. To vás naučí, abyste provedli malé, okamžité úpravy v poloze vašeho těla, abyste zůstali vzpřímeně, což je přesně to, co musíte dělat, když motor sklouzne.

2. Dále musíte cvičení zlepšit své reakce jako motorové skluzavky.

3. Nakonec se dostanete na stezky a útok s bahnem s důvěrou. Protahujte svou vizi tak daleko, jak se odvážíte, udržujte váhu na středu a vaše tělo, paže, nohy a boky jsou volné a co nejmenší. Když motor sklouzne, řekněte si, že si ho užijete a nezapomeňte. Jen se uvolněte a jděte s tokem!

Jak se dostat do rozích

Svět se úplně nezmění, když se mokrý, ale jen klouzavější. Takže zákoutí na cyklotrasách jsou stejné a stále musíte dodržujte stejné základní pravidla:

  • Vyberte správný řádek při vstupu
  • Udeřte vnější nohu do tahu
  • Podívejte se po stezce a zaměřte se na výstup, spíše než na pohled dolů

Ale jaké změny máš, že máš menší úchop, takže musíš pracovat tak trochu tvrději, abys ji vytvořil a zůstal hladký, abys to mohl držet.

Chcete, aby se kolo naklonilo poměrně tvrdě, a to i v případě, že jsou nízké rychlosti, protože vám umožní méně barů otočit - což znamená menší riziko vykopání předního kola do bláta nebo posunutí ven. Také se dostanete na knoflíky na pneumatikách, které se pevně zakousnou do stezky a poskytnou potřebné extra přilnavost.

Dále je třeba zatlačit kolo do země, aby se zvýšila přilnavost. Tato akce čerpadla je jednoduchým úkonem, který tlačí váhu těla na kole. Udělejte to většinou skrze vyklouzlou vnější nohu, když projdete vrcholem zatáčky. V klouzavém terénu musíte postupovat postupně, nikoli jako náhlý trhavý pohyb.

Jak se vrátit z hlubiny

Když se bahno dostane do hloubky, musíte najít spodní část břicha a do něj zmařit zadní pneumatiku.

Udělejte to tak, že na zadním sedadle pevně vyčerpáte sedlo, stejně jako pedály. Tato skákací technika vás může házet dopředu v krátkých výstřelcích, ale je také nezbytná dobrá rovnováha (nezapomeňte si cvičit ty trackstands!).

Řekněte zpět a držte světlo předního kola. Jakýkoliv náhlý pohyb na tyčích by mohl posednout přední konec hluboko do bláta a zastavit vás ve vašich stopách.

Ale nejdůležitější ze všech je váš duševní postoj. Bitevní hloubka bahna, kterou jste nečekali, je test válečné síly - zvláště pokud jste v pedálech SPD. Silné odhodlání, vyrovnaná s dobrou technikou, rovnováhou a rychlostí, která je dost snadná, aby se mohla otáčet, dokonce i když jste skoro zavěšeni, vás může dostat. Jednoduše vložte peněženku, fotoaparát a telefon do suchého sáčku, než budete vyzkoušet!

Špičkový tip - Hover a pohyb

Špičkový tip - vznášejte se a pohybujte se: špičkou - pohybem a pohybem

Pokud stoupáte těsně nad sedlem při pedálování, pak jste připraveni dělat cokoli - vyhazovat dopředu řízení řízení, zpět nebo dolů na sedlo pro trakci nebo zůstat zvednutý a uvolněný, abyste mohli opravit sklíčko. Rychlé reakce jsou vše, když šlapáte v nepředvídatelném terénu.

Tipy pro instalaci bláta

Chytání suroviny

Sběrač suroviny: sběrač suroviny

Udržování sebe, vašeho kola a oblečení bez bláta a vody je docela cool nápad. Ne všichni potřebují Crud Guard na zadní straně svého motocyklu - buď se jim tento styl nelíbí, nebo si myslí, že ho uchopí, když za sedlem za strmým terénem zajedou. Ale pocit mokré zadní strany, namáčení batohů, hnědý prdel ... je to tak snadné se vyhnout s tímto levným, plastovým blátem zastavujícím gadgetem - a pokud jste vyděšený na váhu, jsou také velmi lehké. Pokud se budete muset dostat tak daleko, že byste ji udeřili do rozkroku, budete rádi, že to byl hrubý stráž, na který jste přistáli, a ne rychlou rotující pneumatiku!

Pálení gumy

Volba pneumatiky má obrovský rozdíl ve výkonu: volba pneumatiky má obrovský rozdíl ve výkonu

Volba pneumatiky představuje obrovský rozdíl v výkonu v blátě. Existuje mnoho možností a je důležité zvážit kombinaci terénu, který budete používat - a ne jen bláto - chcete-li najít ten správný. Kožní volby prolomí cokoliv a jsou ideální pro bláznivé závodní kurzy, ale když narazíte na skálu, silnici nebo pevný pak budete mít malou rohovou kontrolu nebo úchop.

Naším současným favoritem je pneumatika MudX TR 2in od společnosti Bontrager. Středně dlouhé nože poskytují dobrou přilnavost, ale příliš se neroztrhnou na skále ani na pevném obalu, takže se můžete otočit a uchopit za stoupání.

Seznamte se s odborníkem na koučování

Chris Ford založil svoji společnost CycleActive v roce 1996 a vydal se za účelem vytvoření profesionálního výcviku a cestování.

Nejprve měl zaměstnávat pouze kvalifikaci, profesionální instruktory a nyní jeho tým vede cestu při poskytování koučování dovedností. Nedávno Chris úzce spolupracoval s britskou cyklistickou organizací na CTC v programu výcviku na horských kolech.

V kombinaci s vlastním výzkumem dovedností a výcviku na horských kolech, jeho trenérem úrovně 4 jako instruktora SMBLA, expedice a nočního jezdeckého instruktora to opravdu rozděluje jako trenér - což z něj dělá dokonalého autora těchto technických dílů.

Chcete-li se dozvědět o koučování nebo skupinových kurzech s Chrisem a jeho týmem, navštivte www.cycleactive.co.uk.

Zanechte Svůj Komentář