Specialized Transition Pro recenze, £ 3,499.99

Díky šikovně vyhlížejícímu ultra-aero Shivu, který je v současné době k dispozici pouze sponzorovaným sportovcům, je řada Transition na čtyřech kolech stále odborníkem proti větru. Pro získává těžší konstrukci rámů než model S-Works, ale je stále nabitý funkcemi pro úpravu času a podvádění.

Jízda a manipulace: Pevný rám a hluboké kolečka zajišťují rychlou a výkonnou jízdu

V jízdě je jasné, že tento motocykl má přímou přímočarou rychlost. Zatímco měkká brzda a tendence k tomu, aby přední část byla zastrčena v pomalé rychlosti, dochází k nervozitě v traffiském provozu, otevřená cesta je tam, kde se živí.

Masivní zadní čtvrti maximalizují převod síly a jakmile překonáte jejich setrvačnost, kola Mavic Cosmic Carbone se otáčejí hybností. Míchejte aerodynamické detaily a agresivní polohování, které je vybaveno rychlým a plynulým kadencem.

Naše zkušební časy byly konzistentně rychlejší než průměr a je snadné vidět, jak rodina Transition vybrala několik vítězství nejvyšší úrovně v časových zkouškách a triatlonech. Jeho váha začíná rychle klesat na udržitelnou rychlost, pokud ji však směřujete vzhůru, takže je lépe vhodná pro běžné závody.

Specializované skutečné skóre v potenciálu pro ladění, aniž by musel sekat steerer nebo seatpost. Celková úroveň komfortu je také v pořádku vzhledem k přímému pohonu rámu a trubek s hlubokým průřezem a díky tomu, že získáte tak přesnou přesnost od dodaných součástí, zvyšuje pohodlí na dlouhou vzdálenost.

Existuje počáteční pomalá rychlost řízení, ale oceníte si vyšší stabilitu při vysokých rychlostech. Také je to uklidňující jízda na sjezdech, pokud víte, že nemusíte dělat mnoho brzd.

Hluboké hlavní trubky a kola znamenají, že je více ohrožena bočními větry než většina motorových kol. A nedochází k tomu, že na 1 690 g není rám lehký.

Podvozek: Hmotný rám a vidlice znamenají, že to není tak šťastné, že jde na kopce

Útočný letoun začíná těsně s úzkou trubkou s průměrem 1 palce (spíše než s běžnou trubkou o průměru 1,125 palců), která udržuje prodlouženou hlavovou skříňku co možná nejužší. Přední konec horní trubky také dramaticky klesá, aby se udržovala výška hlavové trubice co nejmenší.

Dvě malé dírky na trubici s hlubokým elipsem se také synchronizují s koncovou hranou vidlice. Hluboká, zaoblená horní trubka ve tvaru V se rozkládá do zakřivené sedací trubice s kulisou s rozšířením klínovým uzamykacím mechanizmem.

Velká část dolní konzoly se rozprostírá do zužujících se pravoúhlých řetězových řetězů, přičemž zadní ozubený kabel vystupuje na zalomené lokte, těsně před zadním kolem, a na hlubokých sedadlech je podobně zalomené rameno. To udržuje řetězové řetězy na kole a nožičkách pro minimální čelní část.

Horizontální štěrbinové výpusti umožňují vykrojení objízdného kola a vůle pneumatiky, zatímco středové zadní brzdové šrouby pod řetězy jsou v "špinavém" vzduchu - jinými slovy, nepřidá další tah. Na koncovce dolní trubice je také vyvážená konvenční lahvička.

Zadní brzda a kabely převodového stupně zmizí vertikálně do vnitřních objímek za stopkou. Kompletní vodicí kanál uvnitř je jistě bonusem pro domácí mechaniky, ale použití úplného vnějšího kabelu dodává více než 100g extra hmotnosti, ve srovnání s kabelem nahý nebo tenký rukáv.

Smyčky na břiše a za zadním mechem vypadají také ošklivě, a dokonce i se zámkem v zemědělském středu, přední brzda středového pohonu může zvednout dolní trubky, pokud jsou vidlice zatlačeny příliš daleko. Profesoři používají uhlík FACT 7r (ve srovnání s FACT 9r S Works), což je pro měkký rám.

Zatímco mělké vidlice s přímými nohami vyrazí z výkopů a úchyt se natahuje, jsou také těžké. Získáte pouze čtyři možnosti velikosti rámu, ačkoli je zde možnost vylepšení pomocí komponenta.

Vybavení: Nastavitelný sloupek a stopka umožňují přesné přizpůsobení, ale brzdy jsou děsivé

Patří sem otočné upínací desky na horní části sedáku, které zajišťují přední a zadní sedlovou polohu a dřík je také dodáván se třemi asymetrickými podložkami, které dávají šest různých nastavení úhlu. Přední zuby Vision také vyvažují krátké rozměry horní trubky, ale nekonečné prodloužení je třeba oříznout.

Značková karbonová karta značky Light Specialized částečně kompenzuje vysokou hmotnost rámu a získáte upgrade zadních mech SRAM Red. Kolečka "Cosmic Carbone" jsou solidní variantou aero, ale středová brzda a ostré páky Vision zanechávají spoustu požadavků.

Specializovaný přechod pro: specializovaný přechod pro

Zanechte Svůj Komentář