Trek Transport + přehled

Trek je utilitární Transport + je určitě jedním z nejvíce jedinečných vrtulníků, které jsme testovali zde BannWheelers, není to nějaký asfaltový jízdní silniční kolo, horská kola s dobytkem, nebo dokonce každodenní dojíždějící. Ne, jedná se o stroj, jehož jediným účelem je přenášet věci a za tímto účelem je výjimečným společníkem během jeho šesti týdnů téměř denní služby.

Od počátku letošního roku se společnost Transport + využívá téměř ve třech desítkách oddělených výletů ve vzdálenosti přibližně 200 km. To není obrovské množství půdy pokryté papírem, ale významné, že každý z těchto výletů byl místo auta. A ani Transport + nebyl v nepříjemném počasí doma. Teploty -27 ° C (-17 ° F)? Kontrola. Balený sníh a mrholení? Kontrola. Volný nadýchaný sníh na nedávné ledové bouři? Zkontrolujte, zkontrolujte.

A "věci" máme na mysli hodně. Trek ohodnotí celkovou přepravní kapacitu 100 kg (225 liber), rozdělené mezi obrovský horní zadní regál, dva nízkoprahové nákladní regály a velkorysý přední nosič, a zatímco naše zkušební kolo nebylo nikdy příliš zatížené, t říci, že je to jednoduchý život. Do dnešního dne společnost Transport + nesla snowboard, více jednokolejných a dvojitých kufrů, plnohodnotné kočárky, dvě kola (!), Velkou přepravku a další balíky.

Ne všichni najednou, myslíte, ale v různých kombinacích, které by nebyly možné s batohem a panniery typického dojíždějícího. Mnoho spojovacích bodů usnadňuje uchycení veškerého nákladu a u menších předmětů je v obřích zadních nástavbách dostatek prostoru, což je dost pro čtyři standardní velikosti potravinových pytlů.

Není překvapením, že vše, co pomůcka nepředstavuje přesně vzrušující jízdu. Nevybavený a bez zahrnutého samostatného panelu, Transport + váží na těžké 28,6kg (63lb) a nevyžaduje divokou představivost, aby viděla, že přidání plné kapacity nákladu by znamenalo těžkou práci od brzdových světel a stoupání. Umístění je ve vzpřímené poloze, rázvor je jen trošku plachý z supertankeru a nikde v žádném marketingovém spelu nejsou slova "boční tuhost" a "vertikální shoda" zmíněny - z dobrého důvodu.

Naštěstí se však hodně kusu této hmotnosti připisuje motoru zadního náboje, který je napojen na pedál BionX, a jeho doprovodnou akumulátorovou baterii LiMn. Ano, tento sráč je plný tepla a v důsledku toho bylo neuvěřitelně zábavné jezdit. Snadno ovladatelná hlava počítače ovládá čtyři nastavení pro zvýšení výkonu, která odpovídá 25, 50, 100 nebo 200 procentům vašeho vstupu do pedálů až po neuvěřitelnou špičku výkonu 350 W. Při plné podpoře je směšně snadné odmotat 38-11T nejvyšší rychlostní stupeň a systém ručně řeší relativně strmé stupně (jako v 10% nebo více).

Maximální zdvih 350W maximálního zdvihu pedálu z bionxového motoru zadního náboje je špičkou při stoupání při silném zatížení motocyklu: 350W maximálního zvýšení zdvihu pedálu z bionxového motoru zadního náboje je příkřetem při lezení při motor je silně zatížen

Nejvyšší rychlost však není nápad. Cílem je odstranit co největší zátěž z používání jízdních kol pro krátké výlety a za tímto účelem je doplněk BionX naprosto fantastický. Jeden čtvrtinový nárůst je jenom vpravo, aby se Transport + cítil "normální", zatímco polovina je téměř ideální pro těžší zatížení při cestování na poměrně plochém místě.

Máte kopce? Sto procentní nárůst je pozoruhodně efektivní a 200 procent je jen věc, pokud jste pozdě na práci. Tato síla přichází také klamně hladce. Nepohodlně se nepoškozuje ze zastávek a nepůsobí s každým zdvihem pedálu. V podstatě si můžete myslet na to jako turbo pro vaše nohy a jako většina nejlepších tak vybavených automobilových motorů v těchto dnech, tam je téměř žádné zpoždění mluvit o.

Nepokoušeli jsme se provést maximální test rozsahu pro baterii, ale upřednostňovali místo toho, že by to šlo z perspektivy "skutečného světa", neboť kilometrový výkon bude záviset na hmotnosti jezdce a nákladu, na úrovni zvýšení, kolikrát urychlujete, a mnoho dalších faktorů. Navzdory varování zaměstnanců společnosti Trek o degradované životnosti baterie v extrémně chladném počasí to prostě nebylo problémem.

BionX tvrdí až do 90 km dosahu na nejnižším nastavení "za ideálních podmínek", ale pojďme hned, ať se stane skutečným. Během šesti týdnů používání baterie nebyla nabitá více než třikrát a na měřiči jsou ještě dvě ze čtyř tyčinek. Nejdelší jednodenní okružní jízda o délce 16 km (180 km) s lezením, spoustou nákladu a několika zastávkami se podařilo zřídit jen dva pruhy, a to většinu času z jedné čtvrtiny na polovinu a ne jednou nechali jsme se muset starat o sebe.

I když se to stane, nízké ozubení Transport + je překvapivě zvládnutelné pod čistě lidskou silou, za předpokladu, že máte dostatečné množství kondice. Ať tak či onak, je skutečnost, že jen málo lidí bude pravděpodobně používat tento motor na dlouhé cesty mimo město. Pro časté používání v městských oblastech by kapacita baterie měla být dostatečná, za předpokladu, že nedochází k vyhoření po celý den nebo k opakování kopců v San Francisku s pytlem z betonu. Jednoduše zapojte věc za několik dní a ve většině případů byste měl být dobrý.

Dlouhodobě, Trek říká, že baterie zvládne až 600 nabíjecích cyklů, než kapacita začne degradovat. Na základě týdenního nabíjecího plánu byste si vybrali více než 12 let služeb před tím, než budete potřebovat výměnu, což je dobrá věc, protože prodává za 600 USD. Další užitečné funkce zahrnují integrované přední a zadní světla pro noční objednávky, regenerační brzdná funkce, která pomáhá prodloužit životnost baterie, přední blatník a nízkou výšku stojanu a široký rozsah nastavení sedlového sedadla, aby vyhovoval více uživatelům v jedné domácnosti.

Bionxová počítačová hlava je model pro jednoduchou obsluhu a snadno pochopitelnou grafiku: stisknutím bočního tlačítka zapněte nebo vypněte systém, podržte jej stisknutím a přepněte světla a nastavte úroveň zvýšení pomocí tlačítek na spodní straně. při zapnutí světla se podsvícení automaticky zapne i pro počítač: hlava počítače Bionx je model pro jednoduchou obsluhu a snadno pochopitelnou grafiku: stisknutím bočního tlačítka zapněte nebo vypněte systém, podržte jej dolů přepněte světla a nastavte úroveň zvýšení pomocí tlačítek na spodní straně. při zapnutí světla se podsvícení automaticky zapne i pro počítač

Utilitární sestava

Kromě systému BionX s vysokým zotočením je zbytek stavebního kitu zřetelně zaměřen na užitný životní styl. Hnací ústrojí 2x8 obsahuje přední a zadní přehazovače Shimano z nízkých koncovek, pevnou hliníkovou klikovou skříňku FSA s ocelovými řetězovými kolečky a rozhraním s dolní konzolou se čtvercovým kuželem a posuvníky jsou základní jednotky Shimano Rapidfire s optickými ukazateli. Trek se hodí k mechanické kotoučové brzdě Avid BB5 se 160 mm rotorem dopředu, aby zajistil dostatečnou brzdnou sílu, zatímco levná Tektro V-brzda je vybavena zpět (jak rám, tak náboj BionX jsou nastaveny na diskovou brzdu, vylepšit).

Kola jsou těžké předměty s poměrně širokými dvojitými hliníkovými ráfky, důkladně zesílenými pneumatikami Bontrager H4 Hard-Case Plus s poměrně snadným valivým, šikovným běhounem a třemi třemi nosníky, z nichž každý se spojí dohromady. Kokpit je určen také pro městské výlety se vzpřímenou polohou poskytovanou komfortními rukojetí Capital Urban, ramenem SSR a sedlem H1, vše od firmy Bontrager.

Je sestava sestavy fantastická nebo světlá? Ne, a je zbytečné říkat, že se nenachází žádné lízání uhlíkových vláken. Ale to všechno funguje a pracuje s tichou kompetencí. A co je nejdůležitější, nikdy jsme nevěnovali pozornost žádnému z toho, když jsme přitahovali veškerou naši výstroj, což je možná nejlepší kompliment, který bychom mohli poskytnout. Dosud se jednalo pouze o pneumatiky a mazání řetězu a během celého zkušebního období byla sedla ven z Colorada.

Téměř domácí běh

Jako náhrada automobilu, který hoří dinosaurům pro krátké výlety do města, se ukázalo, že doprava + je vysoce efektivní - za předpokladu, že vaše rodina, harmonogram a logistické situace umožňují dopravu jednoho člověka a několik minut navíc . Celkově je to velmi spolehlivý a naprosto užitečný koně. Ale i tak existuje několik otázek, které bychom chtěli vidět řešit dopředu.

Nikdo nebude očekávat, že se Transport + bude cítit jako závodní kolo, ale přesto existuje dostatek rámu, který může být občas hnusný, a to zejména při těžké zátěži. Trek se rozhodli pro výrobu hliníkových konstrukcí svařovaných ve tvaru TIG namísto těžší oceli, aby pomohly udržet váhu dolů, ale je zde dostatek torzního ohybu od konce ke konci, že kolo může být obtížné pilotovat i pro zkušeného jezdce. V několika případech bylo dostatek zákrutu, aby se vypustil jakýsi nízkofrekvenční kmitání. Máme přiměřené očekávání pro takovýto motor a flex byl stále zvládnutelný, ale Trek by byl moudrý, aby úkolem svých inženýrů bylo ztuhnutí věci.

Jiné stížnosti jsou mnohem menší a jednodušší. Nezávisle nastavitelná dvoupodlažní výložník je dobrý nápad, ale v realitě je nešťastně neadekvátní. Stopa je příliš úzká a je umístěna mnohem daleko před místem, kde je umístěna velká část nákladu. Nakládání zadních regálů je dost obtížné, jako je to bez toho, aby se museli neustále starat o převrácení kola. Rozsáhlé řešení firmy Xtracycle je mnohem efektivnější.

Stejně jako dříve by to automaticky vyžadovalo dosažení klíče od auta, ale doprava trek + usnadňuje práci všech: takové věci, jako dříve, by automaticky vyžadovaly dosažení klíče od auta, ale doprava trek + usnadňuje práci všech

Chystáte-li se ven ze stěn společnosti pro systém BionX, je to dobrý krok z několika důvodů, ale některé úpravy potřebné pro to, aby se dostaly do práce na dopravní platformě, nechtějí trochu být žádoucí. Baterie nemá rukojeť a je těžké ji vyjmout ze stojanu (normálně byste mohli vybít baterii zepředu) a zatímco přední a zadní světla jsou příjemná a užitečná, přední má úzký paprsek, který nelze směrovat zleva doprava a zadní strana nemá blikající režim. V důsledku toho jsme je doplnili o vyšší výkonové jednotky s bateriemi napájené z Cateye.

Jiné požadované vylepšení zahrnují zadní blatník, takže zadní části nohou a spodní část baterie nebudou mokré v nepříznivém počasí, širší řídítka pro větší kontrolu a snadnější přístup k uzamykatelnému jádru odnímatelné baterie. Zahrnutí dvojice nákladu místo jednoho by pomohlo rovnoměrně rozdělit zatížení.

Možnost č. 2

Kudos na Trek (a rostoucí počet dalších velkých značek) pro výrobu takového stroje jako Transport +. Má dostatek nákladní kapacity, aby bylo ve většině situací legálně užitečné jako náhrada za automobil a systém asistence pedálů BionX značně popírá obavy většiny lidí, že nemusí mít schopnost řídit takové zvíře.

Je to velmi drahé za více než 2 800 USD, avšak pokud se nedokážete zbavit vozidla nebo jinak snížit opakované náklady (pojištění, pohonné hmoty apod.), Je těžké učinit argument, že Transport + vám ušetří peníze -období. Ale za tímto účelem nabízí Trek i standardní přepravu, která se provádí bez systému BionX. Tato volba bude samozřejmě těžší pedál, ale je to zhruba polovina nákladů a je o 9,5kg (21lb) lehčí.

Ať tak či onak, naše zkušenosti ukázaly, že nákladní kola jako je tato jsou mimořádně životaschopná jako alternativní dopravní prostředky. Pokračujte a vyzkoušejte jednu - možná vás překvapí.

Sledujte video: Patriotka: Star Trek Fan Production

Zanechte Svůj Komentář