Surly Karate Monkey Ops recenze, £ 1,600.00

Surlyův Karate Monkey hardtail byl jedním z prvních široce dostupných 29erů. Může se stát, že tato ikonická kočka bude konkurenceschopná v kategorii "eklektická a přesto ekonomická"?

Veteránský kůň se stává mnohem všestrannějším

Surly použil svou dvojitý "Natch" chromoly ocelovou trubicovou trubici, která po dlouhá léta vyrábí ultralehké kočárky. Pokud chcete, aby rám, který může trvat nepravděpodobné množství trestů na domácích stezkách nebo jezdit po celém světě a pokrčit to bez problémů, pak je Karate Monkey ideální.

Navzdory vyztužujícím se výztuhám na horních a hlavových trubkách plus malou trojúhelnící výstužnou trubku pro trubku sedáku není to těžké. To znamená, že nebudete rušit svůj vlastní klín, pokud ho budete muset nosit, když se stopa vzdá nebo se ozubení vyčerpá.

Zatímco Karate Monkey strávil většinu své historie jako plně tuhý singlespeed bike (stále dostupný jak v kompletních sestavách, tak jako nastavení rámu a vidlice), nová verze Ops sportovní "Modular Dropout System" společnosti Surly umožňuje vybrat mezi horizontální (jednopásmové), vertikální (QR) nebo 142x12mm (zde nalezené) výpadky.

Šroubové držáky pro zadní blatník a stojan na regály zaškrtněte políčka pro pracovní den a trubka s hlavou o průměru 44 mm činí kuželovou vidlici kompatibilní. Trubka sedáku S-ohnutá omezuje, jak daleko můžete radši spustit sedlovou plochu na strmém nebo nerovném terénu a průměr 27,2 mm omezuje volbu, pokud chcete upgradovat na kapek po sloupku.

Sáňka sedací trubice karateho opice umožňuje velké odstupy v přiměřené délce zadní části, ale omezuje, jak daleko může sedadlo upustit na strmějších stezkách:

Karabina sedačky Karate Monkey S-Bent umožňuje velké odstupy v přiměřené délce zadního konce, ale omezuje, jak daleko může vypadnout sedlo

S seznamem kitů, který se týká hladké trvanlivosti, není překvapením, že vidíte hladkou, kuželovou vidlici Fox 32 Float s kuželovou špičkou se 100 mm (3.9in) cestovní výbavou. Přední náprava o průměru 15 mm odpovídá zadní nápravě a středotlaké rotory se nacházejí na odolných a těžko použitelných hubích Shimano Deore. Špičky šampionátu DT Švýcarsko jsou kvalitními bonusy a okraje Alex XD jsou osvědčené obruče.

Skupina Shimano Deore se postará také o přenos 2x10 a brzdy M615, které poskytují dobrý pocit a kontrolu - něco, co je okamžitě vítáno, když se podmínky dostaví.

Široký (750 mm) plochý rám Surly poskytuje vylepšenou páku řízení a dlouhý stožár (90 mm) zvyšuje stálost do strmého úhlu natočení 72 stupňů. Pneumatiky Maxxis Ardent s nízkými kolečky vám umožňují brzdit a řídit mnohem tvrději, než byste mohli očekávat od svého rychle se pohybujícího běhounu.

Jejich masivní 2,4in objem (skript "Fatties fit fine" na řetězu Surly je správný) a velkoryso vycpané Velo sedlo dodávají extra hladkost Karate Monkey.

Je jasné, že není tu jen tučné sedlo a pneumatiky mezi vámi a chodníkem, ale je to velmi hladký, rázově pohlcující rám v klasickém ocelovém stylu. Dokonce i s 30psi odolným proti hluku v Ardentu 2.4in je méně kratších a méně ostrých okrajů, které se dostanou k vašim šortům, než na některých agresivněji tlumených plných odpružených kolech na menších trasách, které jsou nabité koktáním a kořeny.

To okamžitě dělá Karate Monkey relaxační a nenáročné způsob, jak trávit čas off-road, a čím déle jezdíte Surly, tím přátelštější a odpouštějící cítí.

Vláknité potrubí s dvojitou trubkou (horní trubka je 28 mm v průměru a dolní trubka 34 mm) je spojena s velkými dvojitými kolečky, které pokrývají rychlosti a zabraňují nárazům a udržují hybnost vysokou. Shoda v rámci také udržuje Ardents uvíznutí na zemi lépe, než byste čekali, zda zajíždíte doleva nebo dojde k poklesu výkonu, což znamená, že je méně pravděpodobné, že se vám podaří vyrazit pedálový rytmus dopadu kolejí nebo skály také. Vysoká dolní konzola také znamená menší šanci na klikový kontakt nad úseky zlomené země.

Zřetelná pololesklá povrchová úprava lakovaného karateho opice opouští všechny detaily svařování rámu a značení tepla:

Poloprůhledná povrchová barva Surly Karate Monkey opouští detaily svařování rámu a značení tepla

Zatímco trakce a nepřetržité tempo šlapání jsou rozhodně silným bodem Surly, přímý přenos síly není. Stejný flex, který nasákne hrboly, také mírně zpomaluje dodávku energie, takže se při plném plyne dostává plynule, než aby se probodl dopředu. Tato hubená horní trubka znamená, že jakýkoli házení velkého pruhu výrazně zkroutí rám, spíše než vytváření maximálního točivého momentu u zadního kola.

Zatímco většina extra hmotnosti těžkých obručí je v rozbočovačkách, kde to záleží nejmenší, velký průměr a velké pneumatiky dělají příliš mnoho pro zrychlení. Strmý úhel hlavy způsobuje, že přední kolo je lehké a snadno se otáčí do rohů. Krátké pobyty a rázvor, díky nimž jsou na vozovkách v těsné trati poměrně obratné.

V rámu není žádný sval, který by posílal elektrické vedení v hrubých rohách, nebo by měl umístit přesné umístění kol, a proto je nejlepší nechat Karate Monkey najít svou vlastní jistotou pružnou cestu přes problémy, než aby se snažila pevně držet určité linie.

Zanechte Svůj Komentář