Quintana Roo Kilo recenze, £ 1,499.99

Tento vstupní kolo od nejdéle založených výrobců triatlonových kol získá frontální vzhled pro ergonomicky efektivní jízdní komfort na dlouhé vzdálenosti. Je to super-přátelská, relaxační a uklidňující jízda, která vás stále dostává za rovinný kurz proti časům rychleji než běžné silniční kolo. Nízká hodnota soupravy, vysoká hmotnost a reakce s neklidným výkonem ji však zanechávají.

Jízda a manipulace: Rock-stálé a pohodlné, ale žádné přesné powerhouse

Quintana Roo má zkušenosti s jízdou na kolech a je zřejmé z bezprostředního komfortu Kilo. Přední konec je vyšší než u většiny ostatních leteckých motorů a je zde značně menší potenciál, aby se bez toho, aby se vyměnil, dostal do obzvláště klesaného kmene. Nikdy jsme se nikdy necítili příliš vítr v tuku, a přední úhel sedla pomáhá snižovat křeče v inguinal oblasti a hamstrings po dlouhé low-kadence zasedání.

Chytré lopatky vidlí a úzké rámové prvky proklouzávají větrem snadno, aniž by se příliš obtěžovaly bujné boční větry, i když jsme nevěnovali pozornost. Manipulace je rovnovážná, takže můžete zcela uvolnit do jízdy a dále snížit celkový stres. Nejde o nejrychlejší otáčení nebo nejvíce závratí, pokud náhle narazíte na náplast otvoru nebo na otvíracím traktoru a trakční zpětná vazba je nízká v kluzkých podmínkách.

Když jsme viděli zřetelné čáry, pohybovali jsme se přes kruhové objezdy, aniž jsme přemýšleli o tom, že vyjdeme z tuku a šlehnoucími brzdami, a my se nikdy nestaráme o to, že si z kapes vytáhneme jídlo nebo kontrolujeme počítače na cestách. Komfortní úrovně od barů až po popruhy jsou příliš vysoké, odstraňovat bodnutí z nejhorších silnic a zanechat vám celkově čerstvý, nicméně vaše kolo nohy nebo tréninkové sezení vás vezme.

Nevýhodou této "jemně měkké" jízdy je, že vyrazení na pedály nebo zápas s tyčemi je rozhodně méně dynamický zážitek. Dlouhé dopředné prodloužení kravských rohů může být zřejmé, pokud se skutečně pokoušíte vytěsnit poslední ze svých telat přes vrchol.

Existuje také jasný smysl pro ztrátu energie z gumových řetězů skrz kliky a rámy, když se pokoušíte převléknout určitou rychlost motocyklem, což je opravdu zřejmé při pokusu o rozbití šarží intervalových šprintu. Stále se můžete dostat na malý konec bloku ve velkém kruhu, pokud se přepnete na pacienta, aniž byste stompal, av případě, že je vítr problém, nebo jste vyčerpaní přes 30 km / h, je to ještě rychlejší na silnicích než konvenční kolo.

Quintana roo kilo: quintana roo kilo

Rám a vybavení: Hmotnost je poměrně vysoká a souprava není skvělá pro peníze

Q Roo byli prvními výrobci hlavního proudu, kteří zavedli strunové sedlové trubky na svých leteckých kolech, aby otevřeli oblast pánev pro lepší dýchání. Tato mnohem zkopírovaná geometrie FIST je stále velmi přítomna v úhlu 78,5 stupňů sedadla Kilo. Díky uznání obrovského počtu nových jezdců, kteří se do sportu dostali s menším průhybností (a často i více), společnost Q Roo vytvořila vyšší trubku hlavy pro méně zastrašující pokles na tyče.

Hloubková špička také udržuje vysokou úroveň komfortu, a to navzdory sedadlům sedadla a dolní trubice "větrného tunelu". Trubice sedáku přechází z profilu do tvaru hydraulického tvaru, aby se zabalil kolem zadního kola, s dlouhým letadlem, které se sklopí k vrcholu. Nastavitelné šrouby pro nastavení kol, zabudované do vodorovných výřezů, jsou užitečným dotykem pro přesné zarovnání.

Zatímco externí kabeláž nevypadá tak hladce jako vnitřní řídící ovládání, je pro domácího mechaniku mnohem snadnější pracovat. Široká škála velikostí umožňuje snadné nastavení. Sedadlo aero sedadla a upínací přední mech jsou rozhodujícím základem vzhledu a celá estetická jízda je spíše drsnější než "wow". Poměrně vysoká váha rámu a vidlice je zjevná nevýhoda, zejména pokud plánujete pozdější upgrade.

Kožní rozbočovače uprostřed pneumatik s nálepkami Alex-rimmed a Q Roo udržují jejich poměrně lehké, a to i přes těžké tréninkové, nikoliv běžné pneumatiky. Nejde však o balíček lehké sady. Shimano Ultegra / 105 rychlostních stupňů s převodníky typu Dura-Ace jsou cena za cenu, ale kliky FSA Omega používají ohebnou, ojí s menším průměrem a ložisky s nižším nákladem, než jsou soupravy FSA nalezené na jiných kolech za tuto cenu. Základnové lišty Pro fi le jsou základní, ale také kruhové, a přestože tyče ZBS jsou mnohem chytřejší, postrádají nastavitelnost vyšší verze T2 +.

Finanční klika FSA používá tenčí nápravu než většina a flex je zřejmý při pečlivém razítku: rozpočetová klička fsa používá tenčí nápravu než většina a flex je zřejmá při pevném razítku

Zanechte Svůj Komentář