Wilier GTR SL recenze, £ 2,399.00

Pojďme si zahrát hru. Tady je italská kola. Vypadá hezky, že? Přezkoumáme to, aniž bychom mluvili o vášeň, vkus nebo duši, a nezmíníme rodokmen a neříkáme to čistokrvné. Stačí, když říkáme, že se stalo posledním čtyřem našich sourozenců Cyklistika PlusBike of the Year 2016 odstřelování 55 silničních kol.

Gtp se stal na pódiu pro naše sesterské kolo cyklistiky plus motocykl roku přestřelky

GTR SL je nejnovější komfortní, ale rychlá, sportovní / fondo-esque frameset společnosti Wilier, nejoblíbenější verze nového designu, který je k dispozici také ve dvou těžších variantách (tým GTR a GTR), stejně jako diskový model.

Aby se věci ještě komplikovaly, je GTR SL k dispozici ve dvou různých geometriích: závod na testu zde a vytrvalost, která vás omezuje na volbu jedné barvy a získá několik dalších mm výšky stohu a několik málo z dosahu .

Důkladně moderní rám

Rámeček a vidlice GTR SL váží 990 g a 390 g pro médium. Frameset nese všechny charakteristické znaky moderního sportovního kola (pokud nezapočítáte disky), s trubkami, které jsou tučné na správných místech pro tuhost (trubka hlavy, spodní trubka, dolní konzola ...) a hubená, kde je dodržování pořadí dne.

Pohyblivé pobyty pomáhají dosahovat působivé jízdy

Pohyblivé pobyty pomáhají dosahovat působivé jízdy

Tenký sedlový stojan je přítomen a správný, zatímco Wilier se připojil k legii výrobců kol, kteří si vybrali klesající sedadla pro extra, protože umožňují zadní konec. Motocykl je dodáván s gumovou gumou 25 mm, ale v souladu s komfortním tématem je prostor pro 28 let.

Ačkoli na ráme není originální rukavice, je to vzhledem k čistým liniím a detailům, jako je vidlicová korunka, která se mísí do horní části dolní trubky, a je tak elegantně vyvážená a elegantně ukrývá přední brzdovou tyč.

Podívejte se pečlivě a najdeš trochu příliš jemného tisku, který se prolíná přes rám ...

Podívejte se pečlivě a najdeš trochu příliš jemného tisku, který se přesahuje do rámu

Existuje příliš mnoho slov na rámečku označujícím různé značkové technologie ("Asymetrické zadní zbraně", někdo?), Ale stále vypadá velmi ostře jako celek.

Tiché vynikající spec

Sériově je to naprosto nepoznatelné; Shimano Ultegra se hlásí ke službě se svými obvyklými kompetencemi, Mavic dělá kola a sedlo je spíše pěkná vypínací verze Selle San Marco Aspide. Nebyli jsme zcela přesvědčeni kvůli velkému poloměru na pásech FSA, ale jezdci s velkými rukama jistě schválí.

Shimano ultegra hlásí za svou obvyklou kompetenci

Máme trochu vyčerpání nových slov, kterými chválíme Ultegra

Být italský, Wilier říká, že nový motor je tužší, pohodlnější a trochu aero než jeho předchůdce, aniž by skutečně vyčíslil některý z těchto nároků. Nemáme opravdu zájem být upřímní, protože na tom záleží to, že GTR SL je jen krásná věc, kterou jezdit.

Wilier užitečně vytiskl výraz "hladký zadní design" na sedadle sedadla a není to špatné. Tato jízda je impozantně dobře tlumená na trhaných plochách; to bzučí nad skotskými mřížkami, spíše než klepáním, což vám dává tuhle plynulost, že v reálném světě vás urychlí.

Geometrie závodů dosahuje pěkné rovnováhy mezi typickou vytrvalostní pozicí a konkurenceschopnou hlavou. Je to velmi šťastné médium, o kterém si myslíme, že hodí hodně jezdců.

Úhly přispívají k šťastnému méži mezi typickou vytrvalostní pozicí a konkurenceschopnou hlavou

Úhly přispívají k šťastnému méži mezi typickou vytrvalostní pozicí a konkurenceschopnou hlavou

Nejlepší je, abyste se na štítky příliš nezavěšili: pokud chcete závodit s GTR SL, je to tuhý a dostatečně schopný, aby nebyl zklamáním, i když to není nejvíce agresivní nabídka společnosti Wilier. Tam je víc motorů zaměřených na rychlost, ale pro naše peníze se tento motocyklu dostane kompromis mezi pohodlí a vzrušením spot-on.

GTR SL nemá špičkovou váhu a nedělá nic revolučního z technického hlediska - je to jen krvavý hezký kole. Můžete získat o něco lepší spec pro vaše peníze tím, že koupíte něco, co není italské, ale pokud si vyberete GTR SL, je velmi nepravděpodobné, že by to litoval.

Zanechte Svůj Komentář