Jak města zničí reputaci cyklistiky

Včera mě napadlo, že ty nejhloupější příběhy proti bicyklům mají jednu společnou věc: města. Obvykle jedno město. Londýn. Naše nejnebezpečnější a přetížené ulice ovládají vnímání cyklistiky jako celku ve Velké Británii - i když je mnohem víc než britská cyklistika než Londýn.

Venkovské a dokonce i příměstské oblasti mají jen málo červených světel, skoky na vozovkách, chodce k úderu nebo jiné body záblesku, ale my všichni jsme deštěni stejným štětcem. Předpokladem je stále více, že bychom to udělali, kdybychom jen mohli, protože jsme všichni stejní.

Zkrácené venkovské silnice mohou být dost nebezpečné, aniž by nás frustrovaní řidiči viděli jako bezpráví, agresivní maniaky Straight Outta Clapham (a chovat se podle toho) namísto zranitelných a snadno utišených lidí. Které, ať už jsme snadné projít nebo nechtěně držet vás, je to, čím jsme.

Myslím, že tento obraz - vyvolaný tabloidním rozhořčením - je důvodem, proč necyklisté tak často trvají na tom, že považuji zločiny městských jezdců za navzdory skutečnosti, že a) žiji ve středním Walesu a b) nevím, proč cizinec že. Neptám se vás, proč se zdá, že každá černá Audi je řízená blbec, že? Drž hubu.

Pokud jste na koni Bobbin Noodle, který je tento motor vážně nazýván, kdo může říci, jaké jsou vaše motivace?

Tato úzkostná myšlenka na cyklistiku by byla spravedlivá, kdyby všude byl Londýn. Je pravda, že existuje přesvědčení, že Spojené království je prakticky Mega-City One: všechno je betonováno, země je plná. Že jo? Jistě ty stejné papíry, které spojují své perly s vrahovými jízdními koly, prosazují tuto myšlenku jako fakt, protože pokud je Británie skutečně plná, řešení (zdánlivě) vykopává děsivé Johnnyho cizince. Pokud nejste obeznámeni s britskými bulváry, je to jejich dohoda.

Je zřejmé, že to není fakt. Očividně. Ale možná vás překvapí, jak to není fakt. Úřad pro národní statistiky zjistil, že pouze 6,8 procent z Velké Británie je městské, a když říkají "městské", zahrnují parky, zahrady, kanály, fotbalové hřiště a všechny silnice. Pokud ignorujete všechny ty věci a prostě měříte půdu, která je skutečně "postavena na", je to jen 2,2 procenta.

Pokud nemůžete získat preferenční zacházení bohatšími, má svět dokonce smysl?

Takže v nejhorším případě více než 93 procent prostoru, ve kterém byste mohli vjet, není město, město ani vesnice. Přesto populární pojetí toho, co jsou "cyklisté" a jak si zaslouží být léčeni, se týká jen sedmi procent. Jak je to správné?

Samozřejmě půda je jedna věc, ale lidé jsou jiní. Úplně 83 procent obyvatel Anglie žije v městských oblastech a vzhledem k tomu je méně překvapující, že existuje přesvědčení, že Spojené království je zničeno. Je to jistě méně překvapující, pokud se nikdy nebudete řídit myšlenkou "Všude, kam jdu, je konkrétní a provoz" se zřejmým "Protože se rozhodnu žít na místě, které je konkrétní a dopravní."

Podobný proces vás může vést k závěru, že když vidíte, že dojíždějící cyklisté dojíždějí, musí být všichni cyklisté zraněný do práce. A tudíž byste se měli chtít opřít o krbovou římsu a zamyslet se nad vaším potrubím - všichni cyklisté jsou smíchy neporazitelných vrahů, kteří chtějí vést červené světlo a odpalovat nevinné lidi svými veselými veganskými planety zachraňujícími fantazijními novými náladami, které stojí příliš mnoho.

A to je. Nelibost. Je to to, co se vynořuje, když vytlačujete téměř všechny naše stresující, nejisté práce, úzké uličky a nudné dojíždění do méně než 10 procent země. Tlak. Nelibost. Nenávist k tomu, že někdo jiný pokračuje. Nenávidí, že "přeskočí frontu". Zneklidnění, že samolibý zadek, který prošel touto uzavírací mezerou, utrácí méně peněz, způsobuje menší znečištění, získává více cvičení, zabírá méně prostoru a robí menší škody než kterýkoli řidič. SAMOLIBÝ. A oni najdou parkoviště snadné. JE TO PŘÍLIŠ MNOHO. Pravidlo zákona se rozpadlo - motoristé tráví více peněz, ale pomaleji. TO NENÍ FÉR. Pokud nemůžete získat preferenční zacházení bohatšími, má svět dokonce smysl?

Šťastně, pokud strávíte více na kole, opravdu půjdete rychleji! Toto je jen 11 000 liber. Smlouvat

Vzhledem k tomu, že politická správnost se zbláznila, bylo těžké vyjádřit odpor bez toho, abych k tomu byl povolán, a zatímco já nejsem žádná sněhová vločka, je to tak nespravedlivé, že jsem vlastně pletla pěsti. To je důvod, proč každý předstírá tento odpor, je místo bezpečnosti. Není to tak, že cyklisté, kteří se bzučí vpřed, jsou otravní, je to strašně nebezpečné! Podívejte se na fakta: v roce 2016 byli ve Velké Británii zabiti tři cyklisté. Ve stejném roce bylo zabito 445 chodců a 102 vozidel bylo zabito vozidly. Počkejte, držte se, nedívejte se na fakta.

Místo toho se podívejte na Denní pošta kdo by v případě jízdních kol miloval zdraví a bezpečnost, aby se zbláznil. Jejich nedávné průzkumy zjistily, že cyklistika potřebuje bojovat proti náročným zákonům o nebezpečných jízdách, povinném pojištění, povinném fluorescenčním oblečení, povinném testu na získání licence na jízdu na kole, osvědčení MOT pro vaše kolo a silniční daň. Podivně také zjistilo, že cyklostezky by neměly existovat. Je to jako kdyby se zeptali jen na rozzlobené řidiče nákladních automobilů.

Na úplně nesouvisející poznámce byla provedena průzkum veřejného mínění Denní pošta Fair Fuel UK, lobbingové skupině financované z toho, co tento článek nazývá "průmysl závislý na benzinu", včetně "silniční nákladní dopravy, pojišťovny, automobilový tisk a služby při poruše, jako je RAC".

Místo záběrů průzkumníků, je tu spousta nástrojů. Pro cykloturistiku nejsou užitečné, protože jsou skutečně cobbleři. Opět je to úplně nesouvisející

Sultankhadar: Sada indických cobblerů

Nevyhnutelný konflikt ohledně vesmíru ve městech - a propaganda, která ho využívá - je jistě důvodem, proč jsem slyšel tolik hloupých příběhů o nepřátelstvích pozdě. Je to jistě důvod, proč mi laskavý důchodce řekl, že největší nebezpečí v Londýně dnes zabíjí kolo. Žije v okruhu 130 mil od Londýna. Četl papíry.

Je to jistě důvod, proč 40 lidí, kteří chodí na kole v Londýně, mi říkalo, že jsou to "správní" cyklisté, kteří "lidé" nenávidí, a vysvětlil svou komplikovanou teorii, že ne nosí přilbu nebo nějaký cyklistický výstroj nebo jdou na slušném kole, bezpečnější. V podstatě se snaží neurčit jako cyklista z obavy, že bude zacházeno jako s jedním.

A je to jistě, jak 40-horší motorkář, který se vyhýbá "příliš nebezpečným" silnicím, mi mohl říct, že když jezdit za motocyklem při jízdě do práce, je tak zhoršující, že chápe, proč lidé tak nebezpečně překonávají tyhle kousky.

Říká se, že nechce být na ztracené straně ... i když jste cyklista a na to implicitně. Nazvěte to za nevyhnutelné výsledky kampaně o rozmazání. Nebo jen volat celou myšlenku - cyklisty jako psychopatické scofflaws, kteří si zaslouží to, co dostanou - co to je. Cynický, aktivně škodlivý a hloupý.

Zanechte Svůj Komentář