Genesis Tarn 20 recenze, £ 1,900.00

Je snadné předpokládat, že velké, tlusté pneumatiky plus motocyklů dominují jejich charakteru jízdy až do okamžiku, kdy se všichni cítí stejně. Ale čím víc jdeme, tím víc je jasné, že můžete skončit s velmi odlišnými motocykly i se stejnými balónky, které obalují kola.

Související: Trail Tech: Exploring 27.5+

Je také zřejmé, že ne všichni výrobci dostali své manipulace nebo odlehčení tříděny tak, aby bylo nejlepší z většího objemu gumy. Dobrou zprávou je, že Tarn je jedním z nejlepších plus hardtails, které jsme jeli, a má také skvělý balíček dílů za cenu.

Vynikající podvozek

Tento druhý kousek je obzvláště působivý, vzhledem ke zkosené trubce hlavy, superzásuvné horní trubce, Boost 148x12 mm zadní nápravové rámu, vyrobené z vlastního dvojitého ocelového potrubí Mjolnir značky Genesis. Široce rozšířené zadní sedadla poskytují plynulou jízdu, která se opravdu hodí ke zkušenostem, které budete pravděpodobně chtít z motocyklu plus. Spíše než ucítit mrtvý pod mocí, jako jsou některé ocelovými rámy, má skutečně živý pruž, když tisknete na kliky Race Face.

148x12mm "posílení" odstupu zadní nápravy na genezi

Zvýšení rozteče zadní nápravy o rozteč 148 x 12 mm se vyznačuje zpět

I přes to, že je mnohem těžší, pneumatiky Maxxis Chronicle se hodí velmi rychle, a pozoruhodně je kompletní kolo lehčí než jakákoli jiná ocelová kola, která jsme jeli vedle Genesis (jmenovitě jackpotu Onza a Ragley Prasátka).

Málokdy jsme vyčerpali brzdnou a řídící úchop dokonce i na skeet nejsilnějších sudech okolních divokých bridleways. Přidávejte hloubku pneumatik, která neznala kořenové a horniny, a Tarn opakovaně upustil Ragley a Onza na hrubších sekcích jedné dráhy.

Správně vytočeno

To se vlastně stalo významnějším, čím více jsme jeli i další motocykly plus. To je proto, že se někteří z nich dokázali, že jsou podhodnoceni nebo přehnaně frustrovaní, nebo prostě mají neohrabanou celkovou rovnováhu, která nám zanechává tlumení a proklínání.

Genezální ples, venku na stezkách v anglické čtvrti jezera

Tarnova osobnost je živá a hravá - to, co chcete od motocyklu plus

Naproti tomu kombinace Tarnovy kombinace super dlouhého úhlu a 68 stupňového úhlu natočila tlustou přední pneumatiku, která se cítila přesvědčivě, ale snadno reagovala při všech rychlostech. Dokonce se cítí dobře v nedbalých, kluzkých podmínkách, které jsou noční můrou na většině plus motocyklů.

Zdvihová náprava vidle Reba o šířce 110 mm je dále vyztužena nadměrnými kontaktními uzávěry náboje pro bohatou přední zpětnou vazbu a páka pod kapotou pod sedadlem znamená, že rozhodně není strach z podkroví.

Je to vždy známka dobrého kola, když se škrábáme, aby něco kompenzovalo všechny pozitivní věci. Jediné věci, které se nám na Tarnu nelíbily, byly však pneumatické rukojeti, které se necítí dobře ani trvají dlouho. To z nich činí polární protějšek zbytku tohoto překvapivě hravého, dobře uspořádaného balíčku velikosti plus.

Zanechte Svůj Komentář