Vitus Razor VR recenze, £ 649,99

Břitva by vás neměla vyjíždět jako Sean Kelly *, plakátka Vitus a irský vítěz Vuelty a četné klasiky v 80. letech - hlavně na motorech Vitus - ale to je určitě dobrá hodnota za peníze.

Souprava Sora a dvojitý 6061 slitinový rám jsou v podstatě rovnocenné s cenově výhodnějšími jízdními motory než Vitusova vstupní nabídka a jeho hmotnost 9,5 kg také velmi dobře srovnává.

Rám je založen na klasických úhlů 73 stupňů:

Rám slitiny je založen na klasických úhlech o úhlu 73 stupňů

To se může zdát těžké ve srovnání s dnešními exotičtějšími a dražšími silničními jízdními koly, ale je to lehčí než většina jízdních kol závoděných v den Seana Kellyho. Takže to není přesně těžká váha. A 9-stupňová převodovka STI bude mnohem univerzálnější než zařízení, které Kelly zvyklo.

Sváry jsou objemné a funkční spíše než čisté a elegantní, ale geometrie je založena na klasických úhlomech téměř 73 stupňů. Řetězy byly prodlouženy až na 425 mm, ve srovnání s 405 mm pro závodní kolo.

Ozubení je devítirychlostní sora:

Ozubená kola jsou devítirychlostní Sora

To nejen, že je kolo stabilnější; to také znamená větší vůli - a rám je dodáván s kování pro přední a zadní blatníky a zadní stojan, i když překrývání špičky může být problémem vpředu.

Jsme velcí fanoušci tohoto vybavení na cenově dostupném silničním kole. Koneckonců, je mnohem pravděpodobnější, že bude použito pro dojíždění do zaměstnání, výcvik a všeobecné řízení, než konkurenční cyklistiku.

Kellyho hrdina? je ostré:

Kellyho hrdina? Je ostré ostří

Manipulace je spíše neutrální než správná, ale kompaktní rám zrychluje dobře, má skvělý převodový řádek - také velmi dobré vidět na motocyklu vstupní úrovně - a slušný kit a kola za peníze.

Kompaktní rámeček s vidlicí s karbonovými bočnicemi, gumou o průměru 25 mm a sedlovým sedlem o průměru 27,2 mm přispívá k tomu, aby byl docela pohodlný a mohl by být přiveden do provozu jako zimní trenér nebo jako první "vážný" silniční kolo.

Zanechte Svůj Komentář